Canadá demuestra su ambición en el sector de la movilidad eléctrica con la presentación de dos nuevos conceptos de vehículos eléctricos (EVs): el Vector y el Borealis. Estas creaciones, parte de la iniciativa Project Arrow de la Asociación de Fabricantes de Componentes Automotrices de Canadá (APMA), buscan proyectar la capacidad del país para desarrollar y fabricar EVs de vanguardia de forma independiente, aprovechando su robusta red de proveedores.
Los conceptos Vector y Borealis no son meros ejercicios de diseño; representan plataformas de innovación diseñadas para mostrar las tecnologías canadienses escalables comercialmente y preparadas para el entorno de movilidad de 2030. Ambos vehículos destacan por sus chasis impresos en 3D, una tecnología que permite una gran flexibilidad en el diseño y la producción, utilizando combinaciones de polímeros, aluminio y aleaciones metálicas.
Vector: Potencia y Autonomía para el Futuro Cercano
El Project Arrow Vector se presenta como una evolución del concepto inicial, luciendo un diseño más agresivo y un aumento significativo en su potencia, alcanzando ahora los 650 caballos de fuerza, frente a los 550 hp del modelo anterior. Su chasis, concebido con inteligencia artificial y fabricado mediante impresión 3D con una mezcla de polímeros y aluminio, sienta las bases para un vehículo de alto rendimiento.
En términos de autonomía, el Vector estima poder recorrer hasta 550 kilómetros con una sola carga. Además, está equipado con funciones de conducción automatizada de Nivel 3, lo que significa que puede gestionar tareas de conducción sin intervención del conductor en ciertas condiciones, permitiendo quitar las manos y la vista del volante. La APMA describe el Vector como una plataforma de innovación de corto plazo, orientada a demostrar tecnologías canadienses escalables y alineadas con las necesidades de movilidad de la próxima década.
Borealis: Visión Audaz para la Movilidad Autónoma y de Largo Alcance
Por otro lado, el Borealis se revela como un concepto más radical, casi esquelético en su diseño, con el propósito de exhibir las capacidades de la cadena de suministro automotriz canadiense para los vehículos del futuro. Al igual que el Vector, su chasis es impreso en 3D, pero en este caso, con una construcción de aleación metálica. Sorprendentemente, se informa que incluso su tren motriz también ha sido fabricado mediante impresión 3D.
El Borealis apunta a cotas aún más altas en cuanto a autonomía, con una visión de hasta 1.500 kilómetros, una cifra que lo situaría a la vanguardia de los vehículos eléctricos de largo alcance. En el apartado de la conducción autónoma, este concepto aspira a integrar un sistema de Nivel 5, la máxima categoría de autonomía, además de un sistema de comunicación avanzado diseñado para interactuar con la infraestructura de las ciudades inteligentes del futuro.
Colaboración Nacional para la Innovación
La segunda fase del Project Arrow se ha desarrollado en estrecha colaboración con la Universidad Tecnológica de Ontario, actuando como socios principales. Más de 80 proveedores y socios de la industria automotriz canadiense han unido fuerzas para hacer realidad estos prototipos, subrayando el esfuerzo colectivo y la confianza en las capacidades tecnológicas del país.
Estos conceptos surgen en un momento significativo, especialmente después de que Canadá eliminara el arancel de importación del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China. Sin embargo, la APMA deja claro que la llegada de EVs más económicos no disuadirá a Canadá de potenciar su propia industria, sino que servirá como estímulo para innovar y consolidar su red de proveedores en el ámbito de la electromovilidad.
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A favor
- Demuestra la capacidad tecnológica de la industria automotriz canadiense.
- Incorpora tecnologías de vanguardia como la impresión 3D en chasis y tren motriz.
- Propone autonomías ambiciosas (hasta 1.500 km en el Borealis).
- Avanza en sistemas de conducción autónoma (Nivel 3 y Nivel 5).
- Fomenta la colaboración nacional entre industria y academia.
- Contribuye al desarrollo de la movilidad sostenible.
En contra
- Son conceptos y la viabilidad comercial a corto/medio plazo está por determinar.
- El coste de producción de componentes impresos en 3D a gran escala puede ser un desafío.
- La infraestructura para soportar vehículos de Nivel 5 aún está en desarrollo.
- La autonomía real puede variar significativamente en condiciones de uso práctico.
Especificaciones Técnicas Destacadas
- Vector: 650 hp, chasis 3D (polímero/aluminio), autonomía 550 km, Nivel 3 ADAS.
- Borealis: Chasis 3D (aleación metálica), autonomía estimada 1.500 km, Nivel 5 ADAS.
- Ambos: Diseñados, ingenierizados y construidos en Canadá.
Innovación y Producción
- Uso extensivo de la impresión 3D para chasis y componentes del tren motriz.
- Desarrollo impulsado por IA para el diseño del chasis (Vector).
- Colaboración con más de 80 proveedores y socios industriales.
- Participación académica de Ontario Tech University.
Visión de Futuro
- Demostración de la independencia tecnológica canadiense en EVs.
- Plataformas orientadas a las necesidades de movilidad de 2030 y más allá.
- Integración con futuras ciudades inteligentes (Borealis).
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