Oportunidades de Fin de Año: Precios Rebajados en Vehículos Eléctricos de Modelos Anteriores a 2026

El final del año 2024 y la proximidad de 2026 presentan una ventana de oportunidad significativa para los compradores de vehículos eléctricos (VE). Con inventarios de modelos 2024 y 2025 aún considerables en los concesionarios, se anticipan fuertes descuentos, especialmente en vehículos de lujo. A pesar de que el incentivo federal de $7,500 para VE ha desaparecido en su forma anterior, la abundancia de stock es un factor clave que impulsará a los concesionarios a ofrecer precios más competitivos para liquidar estos vehículos.

Un estudio reciente de iSeeCars ha identificado los modelos de VE con el mayor inventario remanente de los años modelo 2024 y 2025. Los modelos de 2024, al haber tenido más tiempo en el inventario, son los que probablemente verán los descuentos más pronunciados, a pesar de ser vehículos nuevos. El Genesis GV60 lidera la lista de inventario de 2024, seguido por el Dodge Charger, el Chevrolet Silverado EV y el GMC Hummer EV SUV. Según Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, la desaparición del incentivo federal y la falta de compradores suficientes para estos modelos de 2024, a pesar de las ayudas previas, crea una excelente oportunidad para la negociación por parte de los compradores interesados en la movilidad eléctrica.

Para aquellos que buscan modelos más recientes, el inventario de 2025 es aún mayor, aunque los descuentos podrían ser ligeramente menores que en los modelos de 2024. El BMW i4 encabeza la lista de inventario remanente de 2025, seguido por el Porsche Macan y el Volkswagen ID.4. Otros modelos como el Mercedes-Benz EQE SUV, Honda Prologue, Cadillac Lyriq y Cadillac Escalade IQ también presentan un volumen considerable de inventario de 2025. Brauer enfatiza que, sin el incentivo federal, los concesionarios deberán ser más flexibles en sus precios, especialmente ante la inminente llegada del año 2026.

La situación se agrava para modelos que ya no se ofrecen como nuevos en EE.UU., como el Audi Q8 E-Tron, Mercedes-Benz EQB y Polestar 2. Los concesionarios podrían estar más dispuestos a ofrecer recortes de precios drásticos para deshacerse de estas unidades. La combinación del clima más frío, las distracciones de las festividades y el exceso de inventario de modelos 2024 y 2025 crea un escenario ideal para los compradores astutos que buscan aprovechar estas oportunidades únicas.

Los datos de iSeeCars revelan que, en promedio, el inventario de modelos 2024 de VE es del 1.3%, pero los vehículos mencionados superan significativamente esta cifra. El Genesis GV60 tiene un 21.8% de inventario de 2024, el Dodge Charger un 20.9%, el Chevrolet Silverado EV un 11.9% y el GMC Hummer EV SUV un 5.5%. En cuanto a los modelos de 2025, el promedio de inventario de VE es del 18.7%, pero el BMW i4 ostenta un impresionante 89.2%, el Porsche Macan un 67.8% y el Volkswagen ID.4 un 59.1%. Otros modelos de alta presencia incluyen el Cadillac Escalade IQ (47.8%), Genesis Electrified GV70 (37.2%), Genesis GV60 (35.3%), Honda Prologue (34.1%), Mercedes-Benz EQE SUV (30.9%), Cadillac Lyriq (30.6%) y GMC Hummer EV (30.2%).

Expertos como Karl Brauer sugieren que esta situación no solo es una oportunidad para adquirir vehículos eléctricos a precios más bajos, sino que también podría influir en las estrategias de precios futuras de los fabricantes y concesionarios. La acumulación de inventario de modelos eléctricos de años anteriores, incluso cuando los nuevos modelos ya están en el mercado, subraya la necesidad de una mejor gestión de inventario y una posible recalibración de las expectativas del mercado en cuanto a la rápida adopción de vehículos eléctricos y la depreciación de los modelos existentes.

En resumen, para los consumidores que buscan un vehículo eléctrico, el final de 2024 y los próximos meses de 2025 ofrecen un terreno fértil para encontrar ofertas sustanciales. La clave reside en investigar el inventario disponible, comparar precios y estar preparado para negociar, especialmente con los modelos de 2024 y 2025 que los concesionarios desean liquidar antes de la llegada de los modelos de 2026.

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