Mazda ha pospuesto nuevamente el lanzamiento de su primer automóvil completamente eléctrico basado en una plataforma dedicada. El modelo, que estaba previsto para debutar el próximo año, ahora se espera para 2029 como muy pronto, mientras la compañía japonesa prioriza los vehículos híbridos para navegar un mercado automotriz incierto.
La estrategia de Mazda con los vehículos eléctricos (VE) no ha sido particularmente destacada hasta ahora, y parece que esta tendencia continuará por un tiempo. Tras el modesto desempeño de ventas del MX-30, Mazda invirtió considerablemente en el desarrollo de un nuevo VE con una plataforma exclusiva, cuya producción estaba programada para el próximo año. Sin embargo, este plan ha sido descartado.
El vehículo eléctrico en cuestión, que se anticipa como un crossover de tamaño medio, ha visto su lanzamiento retrasado al menos dos años. Según informes de medios japoneses como Nikkei y Nikkan Jidosha, citados por Automotive News, la producción no comenzaría antes de 2029. A pesar de este aplazamiento, Mazda no ha abandonado por completo su estrategia eléctrica. La compañía ha aprovechado sus lazos con el fabricante chino Changan para desarrollar modelos como el CX-6e, un crossover que, si bien no se comercializa en Estados Unidos, sí está disponible en otros mercados.
Los factores que influyen en esta decisión estratégica son variados. Se señalan los aranceles de importación, las cambiantes regulaciones de emisiones y la reciente cancelación del crédito fiscal federal de $7,500 en Estados Unidos. Estos elementos han afectado significativamente a los grandes actores de la industria automotriz, y aún más a una empresa independiente y de menor escala como Mazda.
En una declaración enviada a Automotive News, un portavoz de Mazda afirmó que la compañía está evaluando continuamente el cronograma de lanzamiento de sus vehículos eléctricos. "Esta información no ha sido publicada por nuestra compañía", indicó el portavoz. "Continuamos avanzando en el desarrollo tecnológico de nuestros vehículos eléctricos de batería (BEV) propietarios, basados en nuestra estrategia multisolución, y determinaremos el momento de su introducción evaluando cuidadosamente las tendencias regulatorias en cada país y los cambios en las necesidades de los clientes.".
La planta de ensamblaje de Mazda en Hofu, Japón, estaba designada para la producción del nuevo VE. No obstante, los aranceles de importación implementados el año pasado han hecho que la propuesta comercial sea menos atractiva. Aunque la marca japonesa no ha renunciado a los VE, sí ha presentado recientemente dos nuevos modelos, el sedán 6e y el crossover CX-6e, desarrollados en colaboración con Changan y destinados a mercados como Europa y Australia. Sin embargo, debido a su fabricación en China, estos modelos enfrentarían un arancel de importación del 100% en EE. UU., lo que los haría inviables para el mercado estadounidense.
La estrategia de Mazda de priorizar los híbridos y retrasar sus VE dedicados no es un caso aislado. Otros fabricantes importantes como Ford, General Motors y Stellantis han tomado decisiones similares. Ford recientemente descontinuó la producción de la F-150 Lightning, que había sido la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos. Por su parte, Stellantis canceló el Ram 1500 eléctrico antes de que comenzara la producción, y GM eliminó la furgoneta eléctrica BrightDrop. A pesar de estos movimientos, la electrificación sigue siendo una tendencia clave en la industria, con varias opciones asequibles en desarrollo. Se espera que la camioneta de tamaño medio de Ford, con un precio de alrededor de $30,000, debute el próximo año, mientras que los nuevos Chevrolet Bolt y Nissan Leaf ya están llegando a los concesionarios.
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A favor
- Enfoque en la estabilidad financiera mediante la priorización de híbridos.
- Flexibilidad para adaptarse a las cambiantes regulaciones y condiciones del mercado.
- Continuidad en el desarrollo tecnológico de VE bajo una estrategia multisolución.
En contra
- Retraso en la llegada de un vehículo eléctrico de plataforma dedicada al mercado.
- Pérdida de potencial competitividad en el segmento de VE frente a rivales más rápidos.
- Dependencia de colaboraciones externas y mercados específicos para algunos modelos eléctricos.
Contexto del Mercado
- Incetidumbre económica y regulatoria global.
- Impacto de aranceles de importación.
- Efecto de créditos fiscales federales.
Modelos Relacionados y Competencia
- Mazda MX-30 (desempeño de ventas modesto).
- Mazda CX-6e y 6e (desarrollados con Changan, no para EE. UU.).
- Competencia: Ford, GM, Stellantis (reajustes en planes de electrificación).
Estrategia de Mazda
- Priorización de vehículos híbridos a corto y medio plazo.
- Desarrollo continuo de tecnología BEV propia.
- Evaluación constante de tendencias y necesidades del cliente.
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