BYD Revoluciona la Carga de Vehículos Eléctricos: 97% en Menos de 10 Minutos con su Nuevo Cargador 'Flash'

BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos, ha presentado una tecnología que promete acortar drásticamente los tiempos de recarga, acercándolos a la experiencia de repostar gasolina. La compañía ha desvelado sus nuevos cargadores 'Flash', capaces de entregar una potencia de hasta 1.500 kilovatios (kW), y una batería mejorada, la Blade 2.0, que permiten alcanzar el 97% de carga en menos de 10 minutos.

Estos innovadores cargadores, dispuestos en forma de 'T' como las gasolineras tradicionales, representan un salto significativo respecto a la tecnología anterior. Hace aproximadamente un año, BYD ya presentó sus cargadores 'megavatio', que demostraron ser capaces de entregar más de 1.000 kW y añadir unos 400 km de autonomía en tan solo cinco minutos a un sedán Han L, según las estimaciones de autonomía chinas (CLTC). Sin embargo, BYD no se ha detenido y ha lanzado ahora una nueva generación que redefine la velocidad de carga.

Los nuevos cargadores 'Flash' de BYD alcanzan una potencia pico de 1.500 kW (1.5 megavatios), gracias a una arquitectura de 1.000 voltios y 1.500 amperios. Esto triplica la velocidad de carga máxima de los Supercargadores V4 de Tesla en Estados Unidos, y supera con creces los 250-400 kW que ofrecen la mayoría de los cargadores rápidos actuales en el mercado estadounidense.

La clave de esta mejora no reside únicamente en los cargadores, sino también en la nueva batería de litio-ferrofosfato (LFP) de segunda generación de BYD, la Blade 2.0. Cuando se combinan el cargador 'Flash' y la batería Blade 2.0, la recarga pasa del 10% al 70% en solo cinco minutos, y alcanza el 97% en aproximadamente nueve minutos. Incluso en temperaturas extremas de hasta -30 grados Celsius (-22 grados Fahrenheit), la batería puede cargarse del 20% al 97% en tan solo 12 minutos.

Según informes de medios chinos, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, explicó que la carga se detiene deliberadamente al 97% para reservar un 3% de capacidad para el frenado regenerativo, optimizando así la vida útil de la batería y el rendimiento del vehículo.

La eficacia de esta tecnología se demostró en una prueba real. Un Denza Z9 GT, con la batería al 9% y una autonomía restante de unos 93 kilómetros, fue conectado al cargador 'Flash' de 1.500 kW. En apenas 9 minutos y 51 segundos, el vehículo mostró una autonomía de 1.008 kilómetros. Si bien el ciclo de prueba chino (CLTC) tiende a ser más optimista que el EPA estadounidense, esto se traduciría en cerca de 640 kilómetros de autonomía añadida en menos de 10 minutos, una cifra impresionantemente cercana a la de repostar gasolina.

Esta tecnología deja muy atrás a los vehículos eléctricos más rápidos en carga en EE.UU. Por ejemplo, en una prueba independiente, un Lucid Gravity tardó 12.5 minutos en alcanzar el 50% de carga en una estación de 350 kW, añadiendo unos 320 km de autonomía. BYD no solo está mejorando la velocidad, sino también la experiencia del usuario. El diseño de las estaciones de carga 'Flash' recuerda a las gasolineras convencionales, con torres en forma de 'T' equipadas con 'pistolas de gravedad cero', que son ligeras y fáciles de manejar. Además, incorporan funcionalidad 'plug-and-charge', eliminando la necesidad de aplicaciones o sistemas de pago complejos.

BYD está desplegando activamente estos cargadores 'Flash'. Ya ha construido unas 4.200 estaciones en China y planea alcanzar las 20.000 para finales de este año. Esto asegurará que más del 90% de las áreas urbanas chinas tengan un cargador 'Flash' a menos de 5 kilómetros. La expansión de esta tecnología no se limitará a China, ya que está prevista su llegada a Europa, Latinoamérica, Oriente Medio, África y la región de Asia-Pacífico.

La masiva potencia de estos cargadores plantea desafíos para la red eléctrica. Para mitigar esto, BYD instalará baterías de almacenamiento de energía en estas estaciones, que ayudarán a gestionar la distribución de carga y a integrar energía de fuentes renovables. Esta estrategia de almacenamiento es cada vez más común en estaciones de carga de Norteamérica.

La carrera por la carga ultrarrápida no es exclusiva de BYD. Otros fabricantes chinos como Zeekr y gigantes tecnológicos como Huawei también están desarrollando cargadores de megavatios. Mientras tanto, los cargadores públicos más rápidos disponibles en EE.UU. alcanzan los 500 kW y su despliegue es limitado. La brecha tecnológica entre China y Occidente en el ámbito de los vehículos eléctricos parece ampliarse, con fabricantes chinos liderando la innovación mientras que las marcas estadounidenses aún se centran en tecnologías de combustión interna.

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