GAC Motor Uruguay ha dado inicio a la preventa de su más reciente apuesta en el segmento de movilidad eléctrica: el Aion UT. Este hatchback compacto, proveniente de China, se presenta como una opción atractiva para el mercado uruguayo, ofreciendo dos configuraciones de motorización y baterías, prometiendo autonomías de hasta 500 kilómetros según el ciclo NEDC. El Aion UT, conocido internamente como AY2, hizo su debut global en el Auto Guangzhou 2024, desplegando la versatilidad de la plataforma modular Architecture Electric Platform AEP 3.0.
El vehículo se comercializa en Uruguay en dos niveles de equipamiento: UT y UT Max. Ambos comparten la arquitectura eléctrica pero difieren en potencia y autonomía. La versión UT está equipada con un impulsor que eroga 100 kW (134 cv) de potencia y 145 Nm de torque, mientras que la UT Max eleva estas cifras a 150 kW (201 cv) y 210 Nm. En cuanto a la autonomía, se ofrecen dos capacidades de batería de litio-ferrofosfato (LFP) fabricadas por CATL: 44,12 kWh para la versión UT, que proporciona 400 km de autonomía (NEDC), y 60 kWh para la UT Max, extendiendo la autonomía hasta los 500 km (NEDC).
Las dimensiones del GAC Aion UT son las de un hatchback compacto moderno: 4.270 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.575 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Su capacidad de maletero parte de los 440 litros, expandible hasta los 1.600 litros abatiendo los asientos traseros en proporción 60:40. El despeje al suelo es de 171 mm, adecuado para el uso urbano y ocasional en caminos irregulares.
Mecánicamente, el Aion UT utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes de neodimio permanentes. La transmisión es de una sola relación. La velocidad máxima declarada es de 160 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h varía significativamente entre versiones: 11,4 segundos para la UT y tan solo 7,3 segundos para la UT Max, demostrando la mayor agilidad de esta última.
El apartado de recarga es otro punto fuerte. Las baterías LFP de 44,12 kWh y 60 kWh admiten carga en corriente alterna (AC) a un máximo de 6,6 kW, necesitando unas 7 horas para una carga completa. En corriente continua (DC), la carga del 10% al 80% se realiza en aproximadamente 24 minutos, con potencias máximas de 64 kW para la batería pequeña y 87 kW para la grande. La conexión se realiza mediante un puerto Tipo 2 CCS2.
En cuanto a la dinámica, el Aion UT cuenta con suspensión independiente McPherson en el eje delantero y un brazo de torsión en el trasero. Los frenos son de disco ventilados adelante y sólidos atrás. La dirección es asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. Los pesos en vacío son de 1.540 kg para la versión UT y 1.700 kg para la UT Max.
La oferta de equipamiento es generosa. La versión UT incluye de serie seis airbags, ABS+EBD+HBA, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos, sistema multimedia con pantalla táctil de 14,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sonido ADiGO de seis parlantes, luces LED, instrumental digital de 8,8 pulgadas, sensores de estacionamiento, cámaras 360°, climatizador bizona, freno de estacionamiento electro-mecánico con Auto-Hold, acceso sin llave, sensor de lluvia, control de crucero y función V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW, además de una bomba de calor para mayor eficiencia. Las llantas son de aleación de 17 pulgadas.
La versión UT Max añade, entre otros, control de crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia (AEB), advertencia de colisión frontal, monitor de punto ciego (BSD), asistente de mantenimiento de carril, techo solar panorámico, asientos con tapizado en cuero/eco-cuero y regulación eléctrica, y cargador inalámbrico para smartphones.
Los precios promocionales de lanzamiento hasta el 31 de diciembre son de U$S 21.990 para el GAC Aion UT y U$S 25.490 para el GAC Aion UT Max. La garantía es de 8 años o 160.000 km para la batería.
Los principales competidores del GAC Aion UT en Uruguay incluyen modelos como el GWM ORA 03 en sus diversas versiones y el MG4, ambos ofreciendo propuestas similares en el segmento de eléctricos compactos.
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A favor
- Diseño moderno y atractivo.
- Autonomía competitiva de hasta 500 km (NEDC).
- Equipamiento de serie muy completo, incluso en la versión de entrada.
- Precio de lanzamiento promocional muy competitivo.
- Garantía extendida para la batería (8 años o 160.000 km).
- Versión UT Max con avanzadas asistencias a la conducción.
- Capacidad de maletero generosa.
- Función V2L para alimentar dispositivos externos.
En contra
- Las asistencias a la conducción más avanzadas están reservadas a la versión Max.
- El neumático de auxilio es temporal, lo que limita su uso.
- La autonomía se declara bajo ciclo NEDC, que tiende a ser optimista frente a ciclos WLTP.
Equipamiento Destacado
- 6 airbags, ABS+EBD+HBA, Control de Tracción y Estabilidad.
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto.
- Instrumental digital LCD de 8,8 pulgadas.
- Luces LED (delanteras, traseras y antiniebla).
- Cámaras 360° 3D y sensores de estacionamiento.
- Climatizador automático bizona con filtro PM2.5.
- Control de velocidad crucero y modos de conducción.
- Función V2L (3,3 kW) y bomba de calor.
- Versión Max: Control de crucero adaptativo, AEB, BSD, Mantenimiento de carril, Techo solar panorámico, Asientos eléctricos y en cuero.
Precio y Garantía
- GAC Aion UT (44,12 kWh): U$S 21.990 (precio lanzamiento hasta 31/12).
- GAC Aion UT Max (60 kWh): U$S 25.490 (precio lanzamiento hasta 31/12).
- Garantía de 8 años o 160.000 km para la batería.
Competidores Directos
- GWM ORA 03 Skin (47,8 kWh) - Desde U$S 25.990.
- GWM ORA 03 SR (63,1 kWh) - Desde U$S 30.990.
- MG4 Standard 2WD (51 kWh) - Desde U$S 29.900.
- MG4 Deluxe Extended Range 2WD (77 kWh) - Desde U$S 37.900.
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