BMW Lanza el iX3 de Batalla Larga en China: Más Espacio y Tecnología Localizada

BMW está expandiendo su oferta de vehículos eléctricos con el lanzamiento de una nueva variante de batalla larga del iX3 en China, diseñada específicamente para satisfacer las preferencias del mercado local y otros mercados asiáticos. Esta versión, que estará disponible a finales de año, promete un mayor espacio para los pasajeros traseros y una configuración de chasis y suspensión adaptada a las condiciones de conducción chinas.

La producción de prueba de este nuevo iX3 de batalla larga (LWB) ha comenzado en la planta de BMW Brilliance en Shenyang, China. La compañía alemana sigue la práctica común en China de ofrecer versiones extendidas de modelos populares para maximizar el confort de los ocupantes, especialmente en las plazas traseras. El nuevo iX3 LWB es 4.25 pulgadas (10.8 centímetros) más largo que el modelo estándar, con la distancia entre ejes ampliada para proporcionar ese espacio adicional tan valorado en el mercado asiático.

Visualmente, las fotos de prototipos camuflados revelan claramente la extensión del vehículo. La nueva silueta se asemeja al BMW iX y sugiere un enfoque en la habitabilidad interior. La marca bávara ha desarrollado un chasis y una configuración de suspensión específicos para China, buscando un equilibrio refinado entre confort y estabilidad, adaptado a una amplia gama de escenarios de conducción. Se espera que esta configuración sea más suave que la del iX3 de batalla estándar comercializado en otras regiones, atendiendo a la preferencia de los compradores chinos por un confort de marcha superior.

Bajo el lema "en China, para China y con China", BMW busca consolidar su presencia en el mercado más grande del mundo. Aunque se lanzará primero en China, este iX3 LWB también llegará a otros mercados asiáticos como Tailandia, Malasia, Indonesia e India. Sin embargo, su llegada a los mercados occidentales es altamente improbable, siguiendo la tendencia de que estas variantes de batalla larga rara vez cruzan fronteras hacia Europa o América.

El iX3 LWB se basa en la plataforma Neue Klasse de 800 voltios de BMW, que incorpora la tecnología de propulsión eléctrica y baterías de sexta generación de la compañía. Aunque las especificaciones exactas de la batería no han sido reveladas, se espera que mantenga la eficiencia del modelo estándar. Las proyecciones de autonomía son ambiciosas, con una estimación de superar las 560 millas (900 km) según el ciclo de pruebas CLTC en China. Esto supera las cifras WLTP de hasta 500 millas (805 km) y las estimaciones de la EPA en Estados Unidos de alrededor de 400 millas (640 km).

Una de las innovaciones clave para el mercado chino reside en el sistema operativo. El iX3 LWB contará con un software desarrollado en un 70% localmente, integrando modelos de lenguaje grandes de Alibaba y DeepSeek para potenciar su asistente de voz con inteligencia artificial. Los sistemas de asistencia al conductor también han sido adaptados a las condiciones de tráfico y escenarios de uso locales.

La producción anual se espera que alcance un volumen considerable, con la planta de Shenyang preparándose para aumentar la producción a medida que aumente la demanda. Esto contrasta con la planta principal en Hungría, que fabricará el iX3 estándar para el mercado global, con un objetivo de 150,000 unidades anuales a partir de 2027. La estrategia de BMW parece clara: adaptar sus productos a las necesidades y demandas específicas de cada mercado clave.

El BMW iX3 LWB se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Beijing de 2026, y su comercialización en China está prevista para la segunda mitad del año. Este lanzamiento subraya la creciente importancia de los vehículos eléctricos y las estrategias de localización para los fabricantes de automóviles en Asia.

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