General Motors (GM) está implementando un plan integral para abaratar sus vehículos eléctricos (VE), una estrategia que va mucho más allá de la simple adopción de químicas de baterías más económicas. La compañía busca hacer los VE más competitivos frente a los vehículos de combustión interna (VCI) atacando diversas áreas de costos.
En una reciente llamada de resultados del cuarto trimestre y año completo de 2025, la CEO de GM, Mary Barra, detalló que la empresa está enfocada en la reducción de costos en todos los frentes, reconociendo que el precio sigue siendo una barrera significativa para la adopción masiva de VE. "Las inversiones que estamos haciendo ahora estarán muy enfocadas en la reducción de costos", afirmó Barra. "Tenemos equipos en cada uno de nuestros VE para continuar sacando costos más allá de la batería".
Si bien GM está en camino de introducir químicas de baterías más baratas como las de litio manganeso rico (LMR) y fosfato de hierro y litio (LFP), estas no son las únicas medidas. La compañía prevé lanzar su plataforma de vehículo definido por software de segunda generación en 2028, una iniciativa que promete simplificar drásticamente la arquitectura eléctrica de los vehículos.
Esta nueva arquitectura permitirá una simplificación notable, reduciendo el número de unidades de control electrónico (ECU) y acortando los mazos de cables. Esta estrategia, similar a la adoptada por Tesla y Rivian, puede generar ahorros sustanciales en peso y costos de producción. Rivian, por ejemplo, ha reducido el número de ECU de 17 a 7 en sus vehículos de segunda generación, eliminando además más de 1.6 millas de cableado, lo que se traduce en una reducción de peso de unas 44 libras.
La nueva plataforma definida por software de GM debutará en el Cadillac Escalade IQ en 2028 e incluirá sensores LiDAR avanzados para habilitar la conducción autónoma de Nivel 3 en ciertas condiciones. Esta tecnología no solo mejora la seguridad y la experiencia de conducción, sino que también se alinea con la estrategia de GM de integrar sistemas complejos de manera más eficiente y económica.
En el frente de las baterías, GM está avanzando con las químicas LMR, que se espera ofrezcan más de 400 millas de autonomía en camionetas y SUVs de gran tamaño con costos comparables a las LFP. Estos modelos también se lanzarán alrededor de 2028. Adicionalmente, las baterías LFP estarán disponibles en el próximo Chevrolet Bolt EV y en una futura versión del Silverado EV, reduciendo potencialmente el costo por vehículo hasta en $6,000, según estimaciones de la compañía.
La inversión en estas tecnologías y estrategias de reducción de costos se produce después de que GM registrara cargos por más de $7 mil millones el año pasado, relacionados con ajustes en sus ambiciones de VE, incluyendo cancelaciones de contratos y la reconversión de una planta de ensamblaje para la producción de camionetas y SUVs de gasolina. A pesar de estos ajustes, la compañía reafirma su compromiso con el futuro eléctrico, ya que, según Barra, "los conductores de VE rara vez vuelven a los VCI".
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A favor
- Reducción de costos para hacer los VE más accesibles.
- Innovación en arquitecturas de vehículos definidos por software.
- Adopción de tecnologías de baterías más económicas (LFP, LMR).
- Potencial mejora en la autonomía y eficiencia de los VE.
- Integración de tecnologías avanzadas como LiDAR.
En contra
- La implementación completa se realizará en 2028, lo que implica una espera para los consumidores.
- Los altos costos iniciales de los VE siguen siendo un desafío de adopción.
- La compañía ha incurrido en cargos significativos relacionados con ajustes en su plan de VE.
Estrategia de Reducción de Costos
- Implementación de baterías LMR y LFP.
- Simplificación de arquitectura eléctrica para 2028.
- Desarrollo de vehículos definidos por software (SDV).
- Reducción de unidades de control electrónico (ECU).
- Disminución de la longitud de mazos de cables.
Nuevas Tecnologías y Modelos
- Lanzamiento del Cadillac Escalade IQ con LiDAR en 2028.
- Futuras versiones del Chevrolet Bolt EV con baterías LFP.
- Nuevas variantes del Silverado EV con baterías LFP.
- Autonomía de más de 400 millas con baterías LMR para SUVs/camionetas.
Contexto Financiero y de Mercado
- Reconocimiento de que el costo es una barrera clave para la adopción de VE.
- Ajustes previos con cargos de $7 mil millones por recortes en ambiciones de VE.
- Enfoque en el segmento de mercado de menor precio.
- Convicción de que los usuarios de VE no regresan a vehículos de combustión.
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