Hyundai Ioniq 5 2025: Fallo de Batería P1AA700 Explicado y Solución

Algunas unidades tempranas del Hyundai Ioniq 5 2025, especialmente las fabricadas en Norteamérica con el conector NACS, podrían experimentar problemas de carga debido a una diferencia de voltaje entre las celdas de la batería. Este inconveniente, identificado con el código de error P1AA700, puede impedir que la batería de alto voltaje se cargue por completo.

La mayoría de las baterías de vehículos eléctricos (VE) son extremadamente duraderas, superando comúnmente los 300,000 millas (aproximadamente 480,000 km) antes de necesitar reemplazo, a menudo solo por accidentes o fallos mecánicos totales. Sin embargo, un pequeño porcentaje puede presentar problemas de enfriamiento inadecuado, gestión de batería deficiente o, en casos más raros, defectos de fabricación. El problema actual en algunos Ioniq 5 2025 se clasifica dentro de esta última categoría y, afortunadamente, la solución suele ser un reemplazo de batería cubierto por la garantía.

El Boletín de Servicio Técnico (TSB) emitido a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) detalla que la causa raíz es una "diferencia de voltaje entre las celdas de la batería que impide que la Batería de Alto Voltaje se cargue por completo". La solución indicada por Hyundai es, sencillamente, reemplazar la batería afectada.

Un caso documentado involucra al creador de contenido Corbin, del canal "The Ioniq Guy", quien en su tercer Ioniq 5 observó una degradación notable en la velocidad de carga. Durante un viaje, su vehículo dejó de alcanzar la tasa de carga máxima y luchó por mantener su curva de carga. A pesar de probar diferentes estaciones de carga, el problema persistió, reduciendo gradualmente la velocidad hasta imposibilitar la carga rápida. Incluso la carga de Nivel 2 se vio afectada, hasta que finalmente la batería se agotó.

Corbin, un entusiasta de los VE que monitoriza de cerca el rendimiento de su vehículo, detectó el inconveniente. El código de diagnóstico P1AA700, "Desviación de Voltaje de Celda", apareció en su Ioniq 5. Este código genérico es una clara señal de un fallo en el diferencial de voltaje dentro del paquete de baterías.

Los paquetes de baterías de los coches eléctricos están compuestos por cientos de celdas individuales. Para un funcionamiento óptimo y seguro, estas celdas deben cargarse y descargarse de manera equitativa. El Sistema de Gestión de Batería (BMS) es crucial, ya que monitoriza constantemente los voltajes de cada celda y se encarga de equilibrarlas. Cuando el BMS falla o una celda presenta un problema de carga/descarga, se produce un desequilibrio de voltaje. Inicialmente, esto se manifiesta como una reducción en la velocidad máxima de carga. Si el desequilibrio aumenta, el sistema de seguridad del vehículo activa un código de falla y apaga la batería para prevenir daños mayores o situaciones peligrosas.

Hyundai reconoció rápidamente el código P1AA700 en el vehículo de Corbin como un indicativo de este tipo de fallo y procedió a ordenar un reemplazo de batería bajo garantía. A pesar de la frustración que supone una avería, comprender la mecánica detrás de este fallo ayuda a desmitificar la tecnología. Las baterías de VE dependen de la fiabilidad de carga y descarga de sus celdas, del correcto funcionamiento del BMS para el equilibrio y de un sistema de enfriamiento eficiente. Cuando estos componentes trabajan armónicamente, las baterías pueden alcanzar longevidades excepcionales.

Es importante destacar que las baterías de alto voltaje de los vehículos eléctricos están cubiertas por una garantía extensa, generalmente de ocho años o 100,000 millas (aproximadamente 160,000 km), lo que ocurra primero. Los defectos de fabricación en las celdas o fallos en la lógica del BMS suelen manifestarse dentro de este período, asegurando que la mayoría de estas incidencias se resuelvan sin coste para el propietario. La fiabilidad de las baterías de VE modernas es alta, y los fallos graves son poco comunes.

Fuente: Link