Donut Lab Afirma Haber Logrado un Avance en Baterías de Estado Sólido, pero los Expertos Exigen Pruebas

La startup finlandesa Donut Lab ha generado revuelo en la industria de los vehículos eléctricos (VE) al afirmar haber desarrollado una batería de estado sólido revolucionaria. Presentada en el CES 2026, la compañía asegura que su tecnología ofrece una densidad energética sin precedentes, tiempos de carga ultrarrápidos de cinco minutos y una durabilidad excepcional, prometiendo superar a gigantes como Toyota, Samsung y LG Energy. Sin embargo, la comunidad experta se muestra escéptica y demanda pruebas concretas para validar estas audaces afirmaciones.

Donut Lab, con sede en Helsinki, declaró que su batería de estado sólido está lista para ser implementada en una nueva motocicleta eléctrica de Verge Motorcycles, un hecho que, de confirmarse, marcaría un hito significativo en la comercialización de esta tecnología, a menudo considerada el "santo grial" de la energía para VE. La promesa de las baterías de estado sólido radica en su potencial para eliminar la ansiedad por la autonomía, permitir cargas casi instantáneas, funcionar eficientemente en condiciones climáticas extremas y ofrecer una seguridad superior gracias a su naturaleza no inflamable, al reemplazar el electrolito líquido por uno sólido.

A pesar del entusiasmo inicial, las dudas han comenzado a surgir. Jiayan Shi, asociada en BloombergNEF, especializada en electroquímica, señaló la importancia de la validación de datos de rendimiento y seguridad, así como de la visibilidad de asociaciones estratégicas y la escala de producción. Los ejecutivos de Donut Lab insisten en la veracidad de su tecnología, aunque admiten mantenerla en secreto para proteger sus secretos comerciales. Aseguran que la batería ya se está enviando y que supera las proyecciones de la industria para los próximos años.

Los investigadores han destacado durante mucho tiempo el potencial transformador de las baterías de estado sólido. Teóricamente, ofrecen una solución integral a las limitaciones de las químicas de baterías actuales, sin compromisos aparentes. No obstante, la fabricación a gran escala, libre de defectos y a un costo competitivo frente a las baterías de iones de litio, ha demostrado ser un desafío formidable.

Las afirmaciones específicas de Donut Lab incluyen:

• Una densidad energética de 400 Wh/kg, considerablemente superior a los 200-300 Wh/kg de las baterías de iones de litio actuales.
• Capacidad de carga completa en tan solo cinco minutos.
• Una vida útil de 100,000 ciclos, mucho mayor que los 1,500-3,000 ciclos de las baterías de iones de litio convencionales.
• Ausencia de materiales tóxicos o raros en su composición.
• Un rango de temperatura operativa de -30°C a 100°C.
• Costos comparables a las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) actuales.
• Desarrollo de la tecnología desde 2018.

Lo que más distingue a Donut Lab es su cronograma agresivo. Mientras que muchos fabricantes importantes prevén la madurez de la tecnología de estado sólido para finales de la década, Donut Lab afirma que sus baterías estarán en el mercado en cuestión de semanas. Verge Motorcycles planea entregar sus modelos TS Pro equipados con estas baterías en EE. UU. y Europa este mismo trimestre, prometiendo una autonomía de hasta 370 millas y una carga del 80% en menos de 10 minutos.

Expertos de la industria, como Stephanie Valdez-Streaty de Cox Automotive, han instado a la cautela, señalando que sin una divulgación detallada de la química o pruebas independientes, es difícil comparar la tecnología de Donut Lab con la de competidores como Toyota y QuantumScape. Incluso un importante fabricante chino de baterías, Svolt Energy, ha desestimado las afirmaciones de Donut Lab, calificándolas de contradictorias y poco realistas, dada la avanzada tecnología y la escala de producción en China.

La producción de baterías de estado sólido a gran escala y con altos rendimientos es considerablemente más compleja que la de las baterías de iones de litio. Los proveedores de equipos aún no han desarrollado líneas de producción comercial estandarizadas para las diversas tecnologías de estado sólido existentes. Donut Lab ha revelado poco sobre su química o proceso de fabricación, y no hay patentes aprobadas ni instalaciones de producción independientes públicamente conocidas.

Existe la teoría de que la tecnología de Donut Lab podría estar relacionada con Nordic Nano, una startup finlandesa de nanotecnología en la que Donut Lab ha invertido. Nordic Nano ha desarrollado un "condensador electrostático bipolar" con especificaciones similares a las afirmadas por Donut Lab, incluyendo una densidad energética de 400 Wh/kg y una vida útil superior a 50,000 ciclos. Sin embargo, los condensadores almacenan energía electrostáticamente, a diferencia de las baterías, que lo hacen químicamente, lo que generalmente requiere un mayor volumen para la misma capacidad. El CEO de Nordic Nano, Esa Parjanen, mencionó el uso de "nanomase", un material compuesto a base de carbono, tanto en paneles solares como en celdas de batería, que podría reemplazar al litio con un material abundante y hacerlo ignífugo.

Otra hipótesis, planteada por la experta Laycee Schmidtke, sugiere que el material podría ser sodio, basándose en investigaciones del científico jefe de Nordic Nano, Bela Bhuskute, sobre nanostructures de dióxido de titanio y nanotubos de carbono, que podrían mitigar la formación de dendritas. Las baterías de metal de sodio sin ánodo, que utilizan materiales más abundantes que el litio, son una alternativa prometedora, aunque carecen de las ventajas de cadena de suministro del litio. Si Donut Lab ha logrado realmente un avance, podría revitalizar la industria europea de baterías y reducir la dependencia de los fabricantes chinos. Por el contrario, podría unirse a la lista de startups que prometen mucho y cumplen poco.

La incógnita se resolverá en las próximas semanas, cuando se espere un análisis más profundo de la tecnología. Por ahora, Donut Lab mantiene su postura: sus baterías de estado sólido están listas para la producción en vehículos de fabricantes de equipos originales (OEM), y están disponibles "hoy, no mañana".

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