La cadena de suministro de la esperada Cybertruck de Tesla ha experimentado un revés significativo, afectando gravemente a uno de sus proveedores clave. L&F Co., una empresa surcoreana especializada en materiales para baterías, ha visto cómo un contrato multimillonario con Tesla se reducía drásticamente, pasando de una proyección de 2.900 millones de dólares a unos meros 6.800 dólares al finalizar el acuerdo.
Este recorte, que representa una disminución de casi el 99% del valor original del contrato, se relaciona directamente con la producción de las celdas de batería 4680 de Tesla, diseñadas específicamente para vehículos como la Cybertruck. La compañía esperaba que la Cybertruck fuera un éxito rotundo en ventas, pero la realidad ha sido diferente, lo que ha llevado a Tesla a ajustar sus proyecciones y, consecuentemente, sus compromisos con los proveedores.
El programa de la celda 4680, considerado por Tesla como un avance tecnológico y de fabricación crucial, ha enfrentado diversos obstáculos. La competencia global de otros proveedores de baterías y las dificultades internas de Tesla para optimizar la producción han ralentizado su implementación. A esto se suman las tensiones geopolíticas y la volatilidad del mercado de vehículos eléctricos (VE).
Según informes de Bloomberg, L&F Co. reconoció que la reducción del contrato no solo se debió a la demanda de la Cybertruck, sino también a factores macroeconómicos y de políticas comerciales, como la eliminación de subsidios bajo la Ley de Reducción de la Inflación en Estados Unidos. La empresa surcoreana emitió un comunicado explicando que la revisión era inevitable debido a ajustes en los cronogramas y cambios en las condiciones del mercado global de VE y suministro de baterías.
A pesar de estas dificultades, L&F Co. aseguró que no ha habido cambios en los envíos de su producto principal de cátodo de alto níquel a los principales fabricantes de celdas de Corea del Sur. Sin embargo, los inversores de L&F Co. han sufrido las consecuencias, con una caída del 11% en el valor de las acciones de la compañía esta semana y una depreciación del 64% desde que se anunció el contrato a principios de 2023.
Para Tesla, este incidente es un inconveniente menor, ya que la Cybertruck sigue produciéndose y generando atención mediática. No obstante, sirve como una advertencia para los proveedores: basar un modelo de negocio en la visión de Tesla puede ser arriesgado, ya que las condiciones pueden cambiar rápidamente debido a factores imprevistos como aranceles o fluctuaciones del mercado.
La situación subraya la complejidad de las cadenas de suministro en la industria automotriz moderna, especialmente en el sector de vehículos eléctricos, donde la innovación tecnológica, las decisiones estratégicas de los fabricantes y las políticas gubernamentales interactúan de manera constante. El futuro del programa de baterías 4680 y su impacto en otros proveedores sigue siendo un punto de interés en la evolución de la movilidad eléctrica.
Fuente: Link
A favor
- Tesla continúa produciendo y generando noticias con la Cybertruck.
- El incidente sirve como advertencia para otros proveedores sobre la volatilidad de los acuerdos con Tesla.
- L&F Co. asegura que sus operaciones principales y suministro a otros fabricantes no se han visto afectados.
En contra
- Un proveedor clave (L&F Co.) ha sufrido una pérdida financiera masiva, reduciendo un contrato de $2.9B a $6.800.
- La demanda de la Cybertruck no ha cumplido las expectativas iniciales.
- El programa de celdas de batería 4680 enfrenta desafíos tecnológicos y de escalabilidad.
- Factores económicos y políticos externos (eliminación de subsidios, aranceles) impactan negativamente.
Fuente: Link
