El Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI) de Estados Unidos, dotado con 5.000 millones de dólares, está comenzando a mostrar resultados tangibles tras un inicio accidentado marcado por desafíos legales y políticos. El año pasado, la red pública de carga rápida para vehículos eléctricos en el país experimentó un crecimiento récord del 30%, añadiendo más de 18.000 nuevos puntos de carga, gran parte de este impulso impulsado por la inversión privada, pero con una contribución creciente del programa NEVI.
El objetivo del programa, establecido bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista, es crear una red de cargadores rápidos públicos financiados por el gobierno federal a lo largo de las principales rutas de viaje del país. Esta iniciativa busca sentar las bases para una adopción más amplia de los vehículos eléctricos (VE) en los próximos años. Sin embargo, el camino hacia este objetivo ha estado plagado de controversias y retrasos.
Según un informe de la firma de análisis de carga Paren, el año pasado entraron en funcionamiento casi 100 nuevas estaciones de carga financiadas por NEVI, lo que se traduce en cerca de 500 puertos de carga. Esta cifra representa más del doble del número de estaciones y aproximadamente el triple de puertos financiados por NEVI añadidos en 2024. Florent Breton, CEO de Paren, destacó que el programa NEVI actúa como una señal para el mercado, atrayendo a inversores y empresas internacionales, como Alpitronic, interesadas en el sector de la infraestructura de carga en EE.UU.
A pesar de que estos puertos representan una pequeña fracción del total de cargadores instalados el año pasado, su crecimiento es significativo, especialmente considerando las batallas legales y políticas que ha enfrentado el programa. La administración anterior intentó congelar los fondos de NEVI en dos ocasiones, enfrentándose a demandas por parte de una coalición de estados. En ambas ocasiones, jueces federales fallaron a favor del programa, ordenando el desbloqueo de los fondos y reafirmando su legalidad como una iniciativa bipartidista del Congreso.
La guía actualizada publicada por el Departamento de Transporte (DOT) en octubre del año pasado, que redujo algunos de los requisitos más estrictos de NEVI, ha sido crucial para acelerar el despliegue. Actualmente, 42 estados cuentan con planes de aprobación para 2026, y se han destinado 632 millones de dólares a empresas de carga para la construcción de infraestructuras. Si el programa logra mantener una fase más estable, se espera que su escalabilidad aumente considerablemente.
La expansión de la infraestructura de carga es fundamental para superar la ansiedad de rango y fomentar la adopción masiva de vehículos eléctricos. El programa NEVI, a pesar de sus tropiezos iniciales, parece estar encaminado a cumplir su promesa de crear una red de carga robusta y accesible en todo el país, facilitando así la transición hacia una movilidad más sostenible.
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A favor
- Crecimiento récord de la red de carga rápida en EE.UU.
- Superación de obstáculos legales y políticos para la implementación.
- Estímulo a la inversión privada y extranjera en infraestructura de carga.
- Contribución significativa a la adopción de vehículos eléctricos.
En contra
- Inicio accidentado y retrasos iniciales.
- Dependencia de la inversión privada para alcanzar objetivos ambiciosos.
- Posibilidad de futuras disputas legales o cambios regulatorios.
Programa NEVI: Avances y Metas
- Inversión federal de $5 mil millones.
- Creación de red de carga rápida en corredores principales.
- Expansión del 30% en la red pública en el último año.
- Casi 100 nuevas estaciones NEVI operativas en 2023.
- 42 estados con planes de aprobación para 2026.
- $632 millones comprometidos hasta la fecha.
Desafíos Superados y Futuro
- Resoluciones judiciales favorables que desbloquearon fondos.
- Guía actualizada del DOT para acelerar el despliegue.
- Atracción de inversión internacional.
- Potencial de escalada rápida si se mantiene la estabilidad.
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