Mercedes-Benz GLB: La Segunda Generación se Electrifica Exclusivamente para 2026

El Nuevo Mercedes-Benz GLB se Electrifica por Completo

Mercedes-Benz ha desvelado la segunda generación de su exitoso GLB, marcando un hito significativo al abandonar por completo las mecánicas de combustión tradicionales. Este nuevo modelo se ofrecerá exclusivamente como vehículo micro-híbrido o eléctrico, reflejando el compromiso de la marca con la movilidad sostenible.

Basado en la innovadora plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), el nuevo GLB promete una eficiencia y rendimiento superiores, con la variante eléctrica capaz de alcanzar autonomías de hasta 631 kilómetros según el ciclo WLTP. Su llegada a Uruguay está prevista para el año 2026.

El GLB de segunda generación es el segundo modelo de la marca, después del nuevo CLA, en estrenar la plataforma MMA. Sus dimensiones han crecido notablemente: con 4.723 milímetros de longitud, es 48 mm más largo que su predecesor EQB y 98 mm más que la versión a combustión anterior del GLB. La distancia entre ejes ha aumentado 60 milímetros, llegando a los 2.889 milímetros, lo que se traduce en un incremento del espacio interior en todas las plazas, con hasta 35 mm adicionales para el conductor y 64 mm para los pasajeros intermedios.

Una característica destacada del GLB con tecnología EQ es la inclusión de un baúl delantero, o "frunk", con una capacidad de 127 litros (104 l según ISO 3832), siendo el más grande en la nueva familia de modelos electrificados. El baúl trasero ofrece una capacidad de hasta 540/480 litros (para configuraciones de cinco/siete plazas), expandiéndose a 1.715/1.605 litros con los respaldos traseros abatidos. Es importante señalar que las variantes micro-híbridas no dispondrán de este baúl delantero debido a la presencia del motor térmico.

Innovación en Baterías y Rendimiento Eléctrico

Las versiones eléctricas, como los nuevos CLA 250+ y CLA 350 4MATIC con tecnología EQ, equiparán una variante superior de baterías de iones de litio con un contenido de energía utilizable de 85 kWh. Estas celdas incorporan ánodos que mezclan óxido de silicio con grafito, lo que ha permitido un incremento de la densidad de energía gravimétrica de hasta un 20 por ciento en comparación con las baterías anteriores con ánodos de grafito convencionales. La densidad de energía volumétrica de esta química celular es de 680 Wh/l.

Mercedes-Benz planea lanzar más adelante un modelo con una batería de cátodos de litio-hierro-fosfato (LFP), que ofrecerá una capacidad útil de 58 kWh y una densidad de energía volumétrica de 450 Wh/l.

En términos de rendimiento, el GLB 250+ con tecnología EQ ofrece 200 kW (270 cv) de potencia y 335 Nm de torque, logrando esa impresionante autonomía de hasta 631 kilómetros según el ciclo WLTP. Para quienes buscan aún más potencia, el GLB 350 4MATIC con tecnología EQ se posiciona en el tope de la gama con 260 kW (350 cv) y 515 Nm.

La arquitectura eléctrica de 800 voltios de estos modelos permite tiempos de carga significativamente reducidos. El GLB 250+ con tecnología EQ puede recargar hasta 260 kilómetros de autonomía en solo diez minutos. Es posible una carga de corriente continua (DC) de hasta 320 kW para ambas variantes, GLB 250+ y GLB 350 4MATIC. Estos modelos también contarán con una transmisión de dos velocidades en el eje trasero, optimizada para una fuerte aceleración inicial y una entrega de potencia eficiente a altas velocidades.

Tecnología Micro-Híbrida Avanzada

Además de las variantes totalmente eléctricas, el nuevo GLB estará disponible como híbrido con tecnología de 48 voltios, integrando un motor eléctrico en la transmisión. Inicialmente, el motor de combustión se ofrecerá en tres niveles de potencia, con opciones de tracción delantera y tracción total 4MATIC. El motor eléctrico, el inversor y la transmisión forman una unidad altamente integrada, proporcionando un soporte inteligente en todo el rango de velocidades.

En entornos urbanos o cuando se requieren menos de 20 kW, los modelos híbridos pueden funcionar únicamente con energía eléctrica. También es posible un "crucero eléctrico" a velocidades de hasta 100 km/h. Una característica notable del motor de combustión es su capacidad de recuperación de energía en las ocho marchas, pudiendo regenerar hasta 25 kW.

Un Salto Tecnológico con MB.OS y MBUX

El nuevo GLB será el segundo vehículo en operar completamente con el sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS). Este sistema mejorado con inteligencia artificial (IA) dota a cada vehículo de un superordenador conectado a la Nube Inteligente de Mercedes-Benz, facilitando actualizaciones periódicas inalámbricas (OTA) de funciones cruciales, incluyendo por primera vez los sistemas de asistencia a la conducción.

También marca el inicio de la cuarta generación del sistema de infoentretenimiento MBUX, el primero en integrar IA de Microsoft y Google, ofreciendo máxima flexibilidad para contenidos de terceros sin perder la interfaz familiar de Mercedes. El interior cuenta con una pantalla para el conductor de 26 centímetros (10,25 pulgadas) y una pantalla central de 35,6 centímetros (14 pulgadas). Tras el lanzamiento, el MBUX Superscreen estará disponible como opcional, añadiendo una pantalla adicional de 35,6 centímetros (14 pulgadas) para el pasajero delantero.

Disponibilidad en Uruguay

El nuevo GLB llegará al mercado uruguayo en 2026 en sus variantes híbridas y eléctricas. Al momento de esta publicación, Mercedes-Benz Uruguay no ha especificado precios, configuraciones ni fechas exactas. Más detalles se esperan en los próximos meses.

Fuente: Link