Lamborghini Abandona Planes de Lanzador 100% Eléctrico; Apuesta por Híbridos Enchufables

Lamborghini ha confirmado oficialmente que sus planes para lanzar su primer vehículo 100% eléctrico, el anticipado Lanzador, han sido cancelados. La decisión, anunciada por el CEO de la compañía, Stephan Winkelmann, se debe a la baja demanda percibida por el mercado de vehículos eléctricos puros en el segmento de lujo y a una reconsideración estratégica ante las cambiantes normativas de emisiones.

Originalmente, el Lanzador estaba programado para llegar al mercado entre 2028 y 2029. Se trataba de un coupé grand tourer de alta elevación, con una configuración 2+2 y un diseño inspirado en un SUV, que prometía revolucionar la oferta de la marca. Impulsado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, se esperaba que su potencia combinada superara los 1.000 kilovatios (aproximadamente 1.360 CV). Sin embargo, Winkelmann declaró a The Sunday Times que invertir fuertemente en un vehículo eléctrico puro en este momento sería "financieramente irresponsable" dada una demanda "cercana a cero" para este tipo de modelos en su nicho de mercado.

La incertidumbre regulatoria y la reciente flexibilización de la prohibición de ventas de autos de combustión interna en la Unión Europea para 2035 han jugado un papel crucial en esta reevaluación. La postergación de esta normativa ha dado a Lamborghini un respiro, permitiéndole replantear su estrategia de electrificación. En lugar de un EV puro, la compañía considera ahora la posibilidad de lanzar el Lanzador con un tren motriz híbrido enchufable (PHEV). Esta opción permitiría a la marca seguir cumpliendo con los objetivos de reducción de emisiones de CO2, que exigen una disminución del 90% para 2035 en comparación con los niveles de 2021, al tiempo que se satisface la demanda de los clientes que aún prefieren la potencia y el sonido característicos de los motores de combustión.

Lamborghini ya cuenta con experiencia en tecnología híbrida enchufable con el Urus PHEV, que ofrece 789 caballos de potencia y hasta 60 km de autonomía en modo puramente eléctrico. La estrategia futura de la marca contempla un aumento en el número de modelos PHEV de alto rendimiento a medida que se acerca el plazo de 2035. La compañía ha reafirmado que no tiene planes de desarrollar un SUV eléctrico de gran tamaño, enfocándose en cambio en modelos que mantengan la esencia deportiva y emocional de la marca.

Este giro estratégico de Lamborghini contrasta con los movimientos de otros fabricantes de superdeportivos de lujo. Ferrari, por ejemplo, mantiene firme su compromiso con los vehículos eléctricos y prepara el lanzamiento de su primer modelo a batería, el Luce, este mismo año. Bentley también está en proceso de lanzar su primer EV, un SUV urbano, mientras que Porsche continúa explorando opciones, aunque se rumorea que podría reconsiderar su programa de deportivos eléctricos puros. Audi, por su parte, sigue adelante con el desarrollo de su deportivo eléctrico.

La visión de Lamborghini sobre el interés del mercado en los EVs de lujo difiere de las de sus competidores. Winkelmann incluso se refirió a ellos como un "hobby caro". Solo el tiempo y la respuesta del mercado a estos nuevos modelos de ultra-lujo, tanto eléctricos como híbridos, confirmarán si Lamborghini ha tomado la decisión correcta o si se está perdiendo una oportunidad de mercado. Mientras tanto, la marca italiana parece estar enfocada en optimizar su actual línea de vehículos, incluyendo modelos como el Temerario, un superdeportivo híbrido enchufable que redefine el concepto de potencia y diseño.

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