Foton Tunland V9 Estrena Versión a Nafta en Uruguay: Potencia y Tecnología Llegan desde Filipinas

Foton Uruguay amplía su oferta en el segmento de las pick-ups con la llegada de la Tunland V9 en su variante con motorización a nafta. Proveniente de Filipinas, esta nueva versión promete combinar rendimiento y un completo equipamiento, posicionándose como una alternativa interesante en el mercado local.

La Foton Tunland V9 naftera se presenta en Uruguay en una única configuración, denominada Ultimate, y equipada con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros. Esta mecánica es capaz de erogar una potencia de 241 CV y entregar un par motor de 380 Nm. La transmisión encargada de gestionar esta potencia es una caja automática de ocho relaciones de origen ZF, complementada por un sistema de tracción 4x4, ofreciendo versatilidad para distintos terrenos y condiciones de conducción.

En cuanto a sus dimensiones, la Tunland V9 naftera mide 5.617 mm de largo, 1.955 mm de ancho y 2.000 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.355 mm. La caja de carga presenta unas dimensiones de 1.560 mm de largo, 1.650 mm de ancho y 530 mm de alto, permitiendo una capacidad de carga de hasta 770 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad de 76 litros, y el despeje al suelo es de 240 mm, lo que favorece su desempeño fuera del asfalto.

El corazón de esta pick-up es el motor 4K31T, también conocido comercialmente como 2.0T. Con una cilindrada de 1.997 cc, este propulsor cuenta con inyección directa, turbocompresor de geometría variable, intercooler y 16 válvulas con distribución variable VVT. Si bien la fábrica no ha declarado cifras oficiales de aceleración o velocidad máxima, la potencia y el torque anunciados sugieren un rendimiento sólido.

La transmisión automática ZF 8HP50 es reconocida por su suavidad y eficiencia, y su acople a la mecánica turboalimentada promete una experiencia de conducción ágil. En el apartado de suspensiones, la Tunland V9 recurre a un esquema independiente de doble horquilla en el eje delantero y un sistema de ballestas en el eje trasero, una configuración robusta y probada para el trabajo y la carga.

Los frenos están compuestos por discos ventilados en el eje delantero y discos sólidos en el trasero, proporcionando una frenada confiable. La dirección es asistida hidráulicamente, y la tracción integral (4x4) asegura un buen agarre en diversas superficies. El peso en vacío de la Tunland V9 naftera es de 3.055 kilogramos.

Entre los puntos a favor, se destaca la incorporación de esta variante a nafta, que amplía las opciones para los compradores. El equipamiento de confort es notablemente completo, considerando el precio, y la seguridad ofrece, en opción, un paquete avanzado de asistencias a la conducción (ADAS). La garantía de 5 años o 150.000 kilómetros es otro argumento de peso.

Sin embargo, como punto en contra, Foton mantiene la ausencia de una variante con transmisión manual, una opción que sí ofrecen varios de sus competidores directos. Además, la configuración naftera se limita exclusivamente a esta versión Ultimate.

El equipamiento de serie es uno de los puntos fuertes de la Tunland V9 Ultimate. Incluye seis airbags, frenos ABS con EBD, BOS y BA, asistencia de frenado de emergencia (HBA), control de estabilidad (ESC) y control de tracción (TCS). También cuenta con asistente de arranque en pendiente (HHC), asistente de descenso de pendientes (HDC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y señalización de frenada de emergencia (BLF).

El paquete ADAS es especialmente destacable e incluye control de velocidad crucero adaptativo (ACC), frenado automático de emergencia (AEB), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (LDW), advertencia de colisión de peatones (PCW), asistente de mantenimiento de carril (LKA), asistente de centrado en carril (LCC), reconocimiento de señales de tráfico (TSR), asistencia en congestión de tráfico (TJA), asistente de velocidad crucero integrado (ICA), luces automáticas en carretera (IHB), monitoreo de puntos ciegos (BSM), sistema de asistencia en cambio de carril (LCA) y alerta de apertura de puertas (DOW), entre otros.

En el interior, la Tunland V9 se distingue por sus ópticas delanteras con tecnología LED y luces diurnas, encendido automático de luces, faros antiniebla con función de luz de curva y un instrumental con pantalla LCD de siete pulgadas. La dirección hidráulica ofrece tres niveles de asistencia (Sport, Comfort y Light). Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica en ocho vías y soporte lumbar eléctrico con memorias, además de calefacción y ventilación. Los asientos traseros también son calefaccionados.

El sistema de infoentretenimiento se centra en una pantalla táctil de 14,6 pulgadas compatible con AM/FM, USB, Bluetooth y CarbitLink para Android, con comandos de voz. Se complementa con seis parlantes y un volante multifunción en cuero, regulable en altura y profundidad, con levas de cambio integradas.

Otros elementos de confort y tecnología incluyen climatizador automático de una zona con filtro PM2.5, apertura interna del depósito de combustible, estribos laterales, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, tapizados en eco-cuero, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función Auto-Hold, y sistema Keyless de acceso y encendido sin llave.

La seguridad se refuerza con cámaras panorámicas de 360° de alta definición con grabadora de conducción en tiempo real, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, bloqueo electrónico del diferencial trasero, barras de techo longitudinales, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente y calefaccionados con memorias, espejo interior con anti-encandilamiento automático, y llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos 265/70 R18.

La Foton Tunland V9 Ultimate 2.0T 4x4 AT8 tiene un precio de U$S 43.950 y una garantía de 5 años o 150.000 km. Entre sus competidores directos se encuentran modelos como la GWM Poer (en sus versiones Family Elite y Deluxe), la KGM Musso Grand Limited y la Nissan Frontier (en sus variantes XE y PRO-4X).

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