Stellantis Producción Europea de EVs Chinos: Leapmotor Llega a España

Stellantis ha confirmado una estrategia ambiciosa para revitalizar su plan de vehículos eléctricos (VE), apostando por la producción de modelos de Leapmotor, su socio chino, en Europa. La planta de Stellantis en Zaragoza, España, será la encargada de ensamblar los vehículos de la marca china a partir de la segunda mitad de 2026, comenzando con el crossover compacto B10. Se espera que tres modelos más de Leapmotor se unan a la línea de producción en 2027, marcando un giro significativo en la estrategia de electrificación del conglomerado automotriz.

Esta decisión se produce tras unas pérdidas considerables de Stellantis en su plan de VE, que ascendieron a más de 20.000 millones de dólares el año pasado. La compañía ha tenido que ajustar sus planes, cancelando modelos como el Ram 1500 eléctrico y todos los modelos híbridos enchufables en Estados Unidos, incluyendo el popular Jeep Wrangler 4xe. En Norteamérica, la empresa se concentra ahora en el próximo Jeep Recon EV y en las versiones de autonomía extendida Ram 1500 REV y Jeep Grand Wagoneer EREV.

A pesar de los desafíos, Stellantis, que engloba 14 marcas, busca fortalecer su presencia en el competitivo mercado europeo de VE. Si bien marcas propias como Opel y Peugeot han tenido cierto éxito con sus modelos eléctricos, la alianza con Leapmotor a través de Leapmotor International, una joint venture donde Stellantis posee el 51%, se presenta como una carta clave. La joint venture ha estado comercializando varios modelos de Leapmotor en Europa, e incluso el pequeño T03 tuvo una breve producción en Polonia para sortear aranceles de importación.

El Leapmotor B10, un SUV eléctrico compacto, será el primer modelo en entrar en producción en España. Actualmente importado desde China, su precio ronda los 29.990 euros (34.800 dólares). Este modelo mide 178 pulgadas de largo y está equipado con un motor eléctrico trasero de 218 CV. Ofrece dos opciones de batería: una de 56.2 kWh con una autonomía WLTP de 224 millas y otra de 67.1 kWh que alcanza las 270 millas WLTP. La producción local en España podría impactar positivamente en su precio y, sobre todo, protegerá a Stellantis de los aranceles aplicados a los VE chinos.

Stellantis invirtió 1.600 millones de euros (aproximadamente 1.800 millones de dólares) en Leapmotor en 2023, adquiriendo el 20% de la compañía china. Para facilitar la producción local de los modelos Leapmotor, se ha creado una nueva entidad llamada Lieder Automotive, una joint venture entre la china Duoli Technology y el proveedor vasco Fagor Ederlan, que se encargará de suministrar componentes fabricados en Europa.

Este movimiento estratégico subraya la necesidad de Stellantis de adaptarse a un mercado en rápida evolución y de encontrar soluciones viables para la electrificación a gran escala. La colaboración con Leapmotor permite a Stellantis acceder a tecnología y modelos ya desarrollados, reduciendo los tiempos y costos de desarrollo, mientras aprovecha su infraestructura de producción europea.

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