Volkswagen Gen.Urban: La Apuesta por la Conducción Autónoma
El sector automotriz intensifica su carrera hacia la conducción autónoma, y Volkswagen no se queda atrás. En un movimiento que recuerda al Cybercab de Tesla, la firma alemana ha iniciado las pruebas de su vehículo de investigación Gen.Urban. Este prototipo, de tamaño similar a un ID.3 pero sin estar directamente basado en un modelo eléctrico de la gama actual, ya realiza sus primeros trayectos de 20 minutos sin conductor en condiciones de tráfico real.
El principal objetivo del Gen.Urban, además de avanzar en las tecnologías autónomas del Grupo, es comprender el comportamiento y la interacción de los usuarios con un vehículo sin intervención humana. El Dr. Nikolai Ardey, director de Innovación del Grupo Volkswagen, enfatiza: “La tecnología de conducción autónoma avanza rápidamente. Con nuestro vehículo de investigación Gen.Urban, buscamos entender exactamente cómo experimentan los pasajeros la conducción autónoma”.
La Experiencia del Usuario como Eje Central
Viajar en un vehículo que se conduce solo es una novedad para la mayoría. Por ello, Volkswagen Group Innovation ha formado un equipo interdisciplinario que incluye diseñadores, ingenieros de software, especialistas en factores humanos y expertos en materiales. Su misión es desentrañar la experiencia del usuario, respondiendo preguntas clave como el nivel de comodidad, el uso del tiempo durante el trayecto y las funciones de entretenimiento más valoradas. Estos conocimientos serán cruciales para los futuros vehículos autónomos del grupo.
“La clave para una experiencia positiva del cliente es generar confianza a través de una interacción significativa, un ambiente relajado y sistemas de asistencia inteligentes que respondan con precisión a las necesidades de los pasajeros. En última instancia, la tecnología debe adaptarse a las personas, y no al revés”, añade Ardey.
Así Funciona el Volkswagen Gen.Urban
El Gen.Urban representa el más alto nivel de autonomía, prescindiendo por completo de volante y pedales. Aunque el usuario se sienta en el que sería el asiento del conductor, siempre le acompaña un conductor de seguridad cualificado en el asiento del copiloto, capaz de intervenir con un joystick desarrollado específicamente si fuera necesario.
La personalización es un pilar fundamental. Los usuarios pueden adaptar sus preferencias de iluminación, climatización y el ambiente digital del vehículo mediante una aplicación o desde el propio automóvil, apoyados por inteligencia artificial (IA). El asiento se ajusta automáticamente al entrar, creando una experiencia a medida.
La fase inicial de pruebas se extenderá durante varias semanas y está restringida a empleados del Grupo Volkswagen. Las rutas de prueba, de aproximadamente 10 km y 20 minutos de duración, se desarrollan en el área urbana de Wolfsburg, incluyendo rotondas, semáforos, zonas residenciales y tráfico real, simulando el día a día de un vehículo en la ciudad.
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A favor
- Impulso al desarrollo de tecnologías de movilidad autónoma avanzadas.
- Foco en la experiencia y comodidad del usuario para generar confianza.
- Potencial para transformar el transporte urbano y la movilidad personal.
- Diseño de alto nivel de autonomía (sin volante ni pedales).
- Personalización del entorno del vehículo mediante IA.
- Realización de pruebas en condiciones de tráfico real.
- Liderazgo en la innovación automotriz por parte de Volkswagen.
En contra
- Fase de pruebas inicial limitada únicamente a empleados del Grupo Volkswagen, sin acceso público.
- La presencia de un conductor de seguridad indica que aún no es una autonomía total sin supervisión humana.
- Posible resistencia del público a vehículos que carecen de controles manuales tradicionales.
- La disponibilidad comercial y el cronograma son inciertos.
- Grandes inversiones necesarias para escalar la tecnología a nivel masivo.
Equipamiento
- Sistema de conducción autónoma de nivel superior (sin volante ni pedales)
- Asiento del conductor con ajuste automático
- Personalización del ambiente digital mediante IA
- Conductor de seguridad con joystick para intervención manual (durante pruebas)
Competidores
- Tesla Cybercab
- Mercedes (proyectos de conducción autónoma)
- Nissan (avances en sistemas de asistencia)
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