El prototipo del Kia EV2 ha demostrado una notable resistencia en condiciones climáticas adversas durante una exigente prueba de autonomía en Noruega, perdiendo menos del 25% de su rango estimado bajo temperaturas gélidas. Este resultado posiciona al futuro modelo eléctrico compacto de Kia como un contendiente fuerte en el segmento de vehículos eléctricos, especialmente para aquellos que enfrentan climas fríos.
La prueba, organizada por la Federación Noruega del Automóvil (NAF) como parte de su El Prix Winter Test Drive, somete a los vehículos eléctricos a un riguroso examen de su autonomía en temperaturas bajo cero. El objetivo es comparar la autonomía declarada con el rendimiento real en condiciones extremas. Aunque el EV2 participó como prototipo y no aparece en los resultados oficiales finales, Kia ha destacado su excepcional desempeño, superando a todos los demás vehículos participantes.
El modelo de prueba equipaba la versión de batería de largo alcance de 61 kilovatios-hora, que se espera entre en producción en Eslovaquia en julio. A pesar de llevar camuflaje, un detalle común en vehículos en fase de pruebas, el EV2 mostró datos prometedores. La autonomía WLTP europea aún no es definitiva, pero se estima que alcance entre 448 km (278 millas) y 413 km (256 millas), dependiendo de si equipa llantas de 19 pulgadas. Durante el test, el prototipo cubrió 310.6 km (193 millas), lo que representa una reducción de 102.4 km (63.6 millas), equivalente a una pérdida aproximada del 24.8% de su rango WLTP proyectado. Es importante destacar que las temperaturas registradas durante la prueba oscilaron entre -8°C (17.6°F) y -31°C (-23.8°F), condiciones particularmente desafiantes para las baterías de vehículos eléctricos.
La carga en frío también fue un factor evaluado, y el EV2 respondió de manera impresionante. El prototipo logró recuperar del 8% al 80% de su carga añadiendo 45.4 kWh en poco menos de 37 minutos. Alcanzó una potencia máxima de 97 kW y mantuvo una potencia promedio de 74 kW durante la sesión. Kia estima que la versión de producción podrá cargar del 10% al 80% en exactamente 30 minutos, un rendimiento notable que subraya la eficiencia del sistema de gestión térmica de la batería del vehículo.
En comparación, el Hyundai Inster, otro participante en la prueba, que tiene una autonomía declarada de 360 km (224 millas), perdió 104 km (64.6 millas) en condiciones similares, lo que representa una disminución del 28.9% de su rango total. Otro modelo de Kia, el EV4 hatchback, equipado con una batería de 81.4 kWh y una autonomía de hasta 594 km (369 millas), sufrió una pérdida de 204 km (126 millas), casi el doble que el EV2. La mayoría de los vehículos eléctricos en la prueba experimentaron pérdidas significativas, siendo el Lucid Air uno de los casos más extremos al quedarse 440 km (274 millas) por debajo de su autonomía declarada.
Estos resultados son particularmente alentadores para Kia, ya que el EV2 se posiciona como un vehículo eléctrico accesible y con una autonomía confiable incluso en los climas más hostiles. La producción del EV2 comenzará en julio en Eslovaquia, y su llegada al mercado se espera con gran interés, especialmente por parte de los consumidores en regiones con inviernos rigurosos.
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A favor
- Excelente rendimiento de autonomía en condiciones de frío extremo.
- Pérdida de rango mínima en comparación con otros EVs en la prueba.
- Capacidad de carga rápida eficiente incluso en bajas temperaturas.
- Posicionamiento como una opción robusta para climas fríos.
- Diseño compacto y potencialmente asequible.
En contra
- El vehículo probado era un prototipo, los datos finales de producción podrían variar.
- Las cifras de autonomía WLTP aún no son definitivas.
- La competencia en el segmento de EVs compactos es cada vez más intensa.
Rendimiento en Frío
- Pérdida de autonomía: 24.8% en condiciones bajo cero.
- Temperaturas de prueba: -8°C a -31°C.
- Autonomía WLTP estimada: 413-448 km.
Capacidad de Carga
- Carga 8%-80% en < 37 min (prototipo).
- Potencia pico de carga: 97 kW.
- Potencia media de carga: 74 kW.
- Tiempo de carga estimado producción 10%-80%: 30 min.
Comparativa con Competidores
- Kia EV2: ~24.8% de pérdida de rango.
- Hyundai Inster: ~28.9% de pérdida de rango.
- Kia EV4: Mayor pérdida de rango que EV2.
- Lucid Air: Pérdida de rango significativa.
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