Renault Master 2027: Renovación Profunda con Motores Diésel Mejorados y Versiones Eléctricas para Brasil

Renault se prepara para lanzar la nueva generación de su furgón estrella, la Master 2027, con significativas actualizaciones mecánicas, tecnológicas y de diseño. El modelo, uno de los pilares de la gama de vehículos comerciales de la marca del rombo, llegará al mercado brasileño con una propuesta renovada, buscando consolidar su posición frente a la creciente demanda de eficiencia y sostenibilidad en el sector del transporte profesional.

La principal novedad mecánica reside en la adopción de un nuevo propulsor turbodiésel 2.0, denominado DCi 170. Este motor sustituirá al actual 2.3 y promete un incremento en potencia y torque, ofreciendo 170 CV y cerca de 380 Nm. Estas cifras mejoradas están diseñadas para optimizar el rendimiento en operaciones intensivas y profesionales. La transmisión también se actualiza, con la opción de una caja manual de seis velocidades o una nueva transmisión automática de nueve marchas, pensada para mejorar el confort de marcha, especialmente en entornos urbanos y en flotas donde la facilidad de conducción es un factor clave.

La electrificación es otro de los ejes centrales de la renovación. Si bien en Europa ya se comercializan versiones eléctricas con potencias de 130 y 140 CV y baterías de 30 kWh y 87 kWh, para el mercado brasileño se espera que Renault opte por la batería de mayor capacidad. La opción de 30 kWh, que ofrece una autonomía de apenas 180 kilómetros (ciclo WLTP), se considera insuficiente para las exigencias del mercado local. Las variantes eléctricas permitirán recargas en tomas domésticas de hasta 7,4 kW, estaciones públicas de 22 kW y cargadores rápidos de hasta 150 kW, facilitando su integración en operaciones logísticas urbanas.

En cuanto a las configuraciones de carrocería, la Renault Master 2027 mantendrá la versatilidad que la caracteriza. Continuará ofreciéndose en versiones furgón con las opciones L1H1, L2H2 y L3H2. La versión Vitré estará disponible en L3H2, y el Master Minibús mantendrá su configuración de 15+1 plazas. La opción chasis-cabina en configuración L2H1 también seguirá vigente. Aunque en Europa las versiones eléctricas se limitan a furgón y chasis-cabina, la estrategia final para Brasil podría incluir variaciones.

Exteriormente, la Master 2027 presenta un diseño más moderno y alineado con la identidad global de Renault. El frontal se rediseña con faros más estilizados y tecnología LED, una parrilla renovada y un paragolpes más robusto, confiriendo una imagen más tecnológica. Se aprecian mejoras aerodinámicas que buscan optimizar la eficiencia. En el interior, se espera la incorporación de servicios conectados de Google y soluciones de telemetría, herramientas cada vez más valoradas por las flotas para el control y la optimización de sus operaciones.

La producción del nuevo Renault Master está programada en el Complejo Ayrton Senna, en São José dos Pinhais, Paraná. Se prevé que la fabricación comience entre finales de 2026 y principios de 2027, marcando la llegada de esta nueva generación al mercado regional.

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