Kia ha desvelado en el Salón de Bruselas 2026 su nueva apuesta por la movilidad eléctrica accesible: el Kia EV2. Este crossover subcompacto, conocido internamente como QV1, se erige como una opción prometedora en el segmento de los vehículos eléctricos, combinando tecnología, autonomía y un diseño atractivo.
Utilizando la versátil plataforma modular multi-energética E-GMP de Hyundai-Kia, el EV2 se producirá en la planta de Žilina, Eslovaquia. La firma surcoreana ha anunciado dos configuraciones principales: Standard-range y Long-range, ambas diseñadas para satisfacer las diversas necesidades de los conductores modernos.
En cuanto a motorización, el EV2 ofrecerá dos opciones de potencia: 100 kW (134 cv) para la versión Standard-range y 108 kW (145 cv) para la Long-range. Estas potencias se combinan con dos capacidades de batería distintas: 42.2 kWh y 61.0 kWh. Gracias a esta combinación, las autonomías homologadas según el ciclo WLTP oscilarán entre los 317 kilómetros para la versión de menor alcance y los 440 kilómetros para la de mayor autonomía, posicionándose como una opción fiable para el día a día y escapadas de fin de semana.
Las dimensiones del Kia EV2 lo sitúan firmemente en el segmento de los crossovers compactos, con una longitud de 4.060 mm, un ancho de 1.800 mm y una altura de 1.575 mm, y una distancia entre ejes de 2.565 mm. En el apartado de practicidad, el maletero posterior ofrece una capacidad de 362 litros en la configuración de cinco pasajeros y de hasta 403 litros en la de cuatro plazas, que además contará con asientos traseros deslizables y reclinables. Como detalle adicional, todas las versiones incorporan un práctico baúl delantero de 15 litros.
La tecnología de carga es otro de los puntos fuertes del EV2. Ambas baterías, con composición NMC (níquel-manganeso-cobalto), cuentan con arquitectura de 400 V. La versión Standard-range admite carga en corriente alterna (AC) de hasta 11 kW o 22 kW, con tiempos de carga del 30% al 80% de entre 4.05 y 2.35 horas, respectivamente. En corriente continua (DC), la carga del 30% al 80% se completa en unos 29 minutos. La versión Long-range comparte las mismas capacidades de carga AC, pero su carga DC del 30% al 80% se estima en 30 minutos. Destaca la capacidad V2L (Vehicle-to-Load) y V2G (Vehicle-to-Grid), que permiten utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos o incluso inyectar energía a la red.
En el apartado de suspensiones, el EV2 recurre a un esquema independiente McPherson con barra estabilizadora en el eje delantero y un sistema multilink en el trasero. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (R-MDPS), y los frenos son de discos ventilados tanto delante como detrás. La tracción es delantera en todas las variantes.
La personalización se amplía con tres tamaños de neumáticos disponibles: 205/65 R16, 215/50 R18 y 225/45 R19 (exclusivo del nivel GT-Line). La gama se estructura en los niveles de acabado Air, Earth y GT-Line, ofreciendo distintas opciones estéticas y de equipamiento.
El equipamiento tecnológico del Kia EV2 es igualmente destacable. Incluye Digital Key 2.0, sistema de estacionamiento remoto con llave (RSPA Entry), faros LED MFR, sistema de audio premium Harman/Kardon, y un sistema multimedia con pantalla táctil de 12.3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. El cuadro de instrumentos digital, también de 12.3 pulgadas, ofrece información clara y personalizable.
En cuanto a seguridad y asistencia a la conducción, el EV2 viene cargado con tecnologías avanzadas como frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas (FCA 2), asistente de ángulo muerto (BCA), asistente de mantenimiento y seguimiento de carril (LKA, LFA 2), control de crucero adaptativo 2 (SCC2), reconocimiento de límites de velocidad (ISLA), asistencia de conducción en carretera 2 (HDA2), alerta de tráfico cruzado trasero (RCCA), asistencia para evitar colisiones al aparcar (PCA-R), aviso y asistente de salida segura del vehículo (SEW, SEA), advertencia de distancia de aparcamiento (PDW), cámara de visión 360º (SVM), monitor de ángulo muerto (BVM) y sistema de detección de fatiga del conductor (DAW).
La producción del EV2 se dividirá en dos fases. La versión Standard-range comenzará a producirse en febrero, seguida por las variantes Long-range y GT-Line a partir de junio. Kia Motors Uruguay ha confirmado que el EV2 tiene planes de llegar al mercado local, aunque aún no se han comunicado fechas concretas, configuraciones ni precios.
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A favor
- Precio competitivo y posicionamiento accesible en el mercado de EVs.
- Autonomía WLTP de hasta 440 km, adecuada para la mayoría de los usuarios.
- Tecnología de carga rápida (DC) eficiente.
- Capacidades V2L y V2G que añaden versatilidad.
- Amplio equipamiento tecnológico y de seguridad.
- Plataforma moderna E-GMP.
- Diseño de crossover atractivo y funcional.
En contra
- La potencia de los impulsores, aunque suficiente, no es deportiva.
- Detalles sobre el torque y las prestaciones finales aún no han sido revelados.
- Las fechas de llegada a mercados específicos (como Uruguay) aún no están confirmadas.
- La carga en AC, aunque estándar, podría ser más rápida en algunas versiones.
Equipamiento Destacado
- Pantalla táctil multimedia de 12.3 pulgadas con conectividad inalámbrica.
- Cuadro de instrumentos digital "Supervision Cluster" de 12.3 pulgadas.
- Digital Key 2.0 y sistema de estacionamiento remoto (RSPA Entry).
- Faros LED MFR.
- Sistema de audio premium Harman/Kardon.
- Capacidades V2L y V2G.
Seguridad y Asistencias
- Frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas (FCA 2).
- Control de crucero adaptativo 2 (SCC2).
- Asistente de mantenimiento y seguimiento de carril (LKA, LFA 2).
- Monitor de ángulo muerto (BVM) y asistente de ángulo muerto (BCA).
- Cámara de visión 360º (SVM).
- Sistema de detección de fatiga del conductor (DAW).
Versiones y Autonomía
- Standard-range: Batería 42.2 kWh, Autonomía WLTP 317 km.
- Long-range: Batería 61.0 kWh, Autonomía WLTP 440 km.
- Opciones de carga AC hasta 22 kW y DC rápida.
- Arquitectura de 400 V.
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