KGM Actyon Hybrid: El SUV Coreano Se Renueva Con Tecnología Híbrida y Equipamiento Completo en Uruguay

KGM Uruguay ha anunciado la llegada de la esperada variante híbrida del Actyon, un movimiento estratégico que busca consolidar su oferta en el segmento de SUVs y satisfacer la creciente demanda de movilidad sostenible. Proveniente directamente de Corea del Sur, este nuevo modelo se presenta en dos configuraciones de equipamiento, High y Limited, ofreciendo una propuesta tecnológica y de confort atractiva para el mercado uruguayo.

El corazón de esta nueva versión es un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de combustión interna de 1.5 litros turboalimentado con inyección directa, capaz de generar 150 CV y 220 Nm de torque, con un impulsor eléctrico de 130 kW (177 CV) y 300 Nm de torque. La sinergia entre ambos motores resulta en una potencia combinada de 204 CV y un torque de 300 Nm, gestionados a través de una transmisión híbrida dedicada denominada e-DHT, que envía la potencia al eje delantero. Este conjunto mecánico promete un equilibrio entre eficiencia y rendimiento.

En cuanto a sus dimensiones, el KGM Actyon Hybrid presenta un perfil robusto y espacioso, con una longitud de 4.740 mm, un ancho de 1.910 mm y una altura de 1.670 mm. La distancia entre ejes se sitúa en 2.680 mm, contribuyendo a una cabina amplia y a un buen comportamiento dinámico. El espacio de carga es otro de sus puntos fuertes, con un baúl que ofrece una capacidad mínima de 668 litros, ampliable hasta los 1.598 litros, ideal para familias y viajes largos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros y el despeje al suelo es de 206 mm, lo que le confiere una ligera aptitud para caminos no asfaltados.

Detallando el tren motriz, el motor de combustión, denominado e-XGi150T T-GDI, cuenta con 1.498 cc de cilindrada, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Opera a 5.500 rpm para su potencia máxima y entrega su torque entre 2.400 y 4.200 rpm. El motor eléctrico, por su parte, ofrece su potencia máxima entre 4.615 y 7.000 rpm y su impresionante torque desde 0 hasta 4.000 rpm. Un generador adicional complementa el sistema con 95 kW (127 CV) y 170 Nm. La batería que alimenta el sistema es de 1,84 kWh con química NCM. La fábrica declara una velocidad máxima de 175 km/h y un consumo mixto homologado de 5,9 l/100 km, cifras que lo posicionan favorablemente en términos de eficiencia.

El chasis se beneficia de una suspensión tipo pseudo McPherson en el eje delantero y un esquema de paralelogramo deformable en el trasero, asegurando un buen compromiso entre confort y estabilidad. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, con tracción delantera y dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El peso en vacío del vehículo es de 1.725 kg.

Entre los aspectos positivos destacados, el diseño del Actyon Hybrid es uno de los puntos fuertes, modernizando su estética. La incorporación de una variante híbrida responde a las demandas del mercado. Los niveles de equipamiento en confort y seguridad son notables, incluyendo de serie un completo paquete de asistencias a la conducción. La gran capacidad del baúl es otro atributo a favor.

Como puntos a mejorar, el vehículo carece de neumático de auxilio, optando por un kit de reparación de pinchazos. Además, a diferencia de algunos competidores directos, no ofrece una tercera fila de asientos.

El equipamiento de la versión High es sumamente completo, incluyendo siete airbags, control electrónico de estabilidad y tracción, ABS, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, asistencia de frenado de emergencia (AEB) en diversas situaciones (incluyendo intersecciones y maniobras de adelantamiento), alerta de abandono de carril, luces altas automáticas, alerta de vehículo precedente, alerta de ángulo ciego, asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de somnolencia y distancia de seguridad. El confort interior está garantizado por climatizador automático bi-zona, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, seis parlantes, control de velocidad crucero, asientos delanteros ventilados y calefaccionados, asientos traseros calefaccionados, ópticas LED, faros antiniebla LED, encendido automático de luces, volante multifunción en cuero con levas de regeneración, freno de estacionamiento electro-mecánico con Auto Hold, sensor de lluvia, cámara de retroceso, instrumental digital de 12 pulgadas, cargador inalámbrico y diversos modos de manejo. La versión Limited añade control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, iluminación ambiental LED, techo solar eléctrico y panorámico, y cámara 360°.

El KGM Actyon Hybrid High 1.5 T-GDI 2WD e-DHT tiene un precio de U$S 53.950, mientras que la versión Limited asciende a U$S 57.950. Ambos modelos cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km. Su principal competidor directo en este segmento es el Renault Koleos E-Tech Hybrid, comercializado a U$S 58.000.

Fuente: Link