Ford ha sorprendido gratamente a los entusiastas de los vehículos eléctricos (VE) al confirmar que su próxima camioneta pick-up eléctrica, con un precio estimado de $30,000, ofrecerá una configuración de doble motor con tracción total (AWD) desde su lanzamiento. Esta noticia contradice las especulaciones previas que sugerían una oferta limitada a tracción trasera.
Doug Field, el jefe de la división de VE de Ford, confirmó en una entrevista con MotorTrend que la versión AWD contará con un motor de imán permanente para las ruedas traseras y un motor de inducción adicional para el eje delantero. Ford ha destacado que estos motores, fabricados internamente, serán de los más económicos del mundo, contribuyendo a mantener el precio competitivo del vehículo.
Además de la tracción total, Field reveló que la pick-up eléctrica, cuyo nombre aún no ha sido desvelado y cuya fecha de presentación oficial está pendiente, estará disponible con múltiples opciones de baterías. Esto permitirá a los compradores elegir entre un precio de entrada más bajo o una mayor autonomía. Aunque las capacidades específicas de las baterías aún no se han detallado, se especula que la versión de $30,000 podría incorporar una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de aproximadamente 51 kilovatios-hora (kWh), basándose en estimaciones de Ford respecto a su tamaño en comparación con el BYD Atto 3. La plataforma universal de VE de Ford soportará tanto químicas LFP como de níquel, manganeso y cobalto (NMC), con un sistema de 400 voltios para optimizar costes.
Una característica destacada que heredará de la F-150 Lightning es la capacidad de exportar energía de la batería para alimentar una casa completa. Esta funcionalidad demostró ser invaluable durante cortes de suministro eléctrico, y su inclusión en un modelo de entrada a un precio más accesible es un gran atractivo.
La producción de esta nueva pick-up eléctrica está programada para comenzar el próximo año. La estrategia de Ford de ofrecer un vehículo eléctrico asequible y versátil responde a la creciente demanda del mercado y al objetivo de democratizar el acceso a la movilidad eléctrica. La inclusión de tracción total y diversas opciones de batería amplía significativamente su atractivo para un público más amplio, incluyendo aquellos que viven en climas adversos o que requieren mayor capacidad de remolque y tracción.
La compañía también está trabajando en tecnologías avanzadas para esta plataforma. Se espera que para 2028, la arquitectura de esta pick-up pueda soportar sistemas de conducción "ojos fuera de la carretera", anticipando futuras innovaciones en asistencia al conductor.
La estrategia de Ford con este modelo parece clara: competir fuertemente en el segmento de las camionetas eléctricas de tamaño medio, ofreciendo una propuesta de valor convincente que combina precio, rendimiento y tecnología. La posibilidad de elegir entre diferentes configuraciones de batería y tracción permitirá a los consumidores adaptar el vehículo a sus necesidades específicas, consolidando la apuesta de Ford por un futuro eléctrico.
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A favor
- Precio de entrada competitivo de $30,000.
- Opción de doble motor con tracción total (AWD) disponible.
- Múltiples opciones de capacidad de batería para elegir.
- Capacidad de exportación de energía para alimentar hogares.
- Motores fabricados internamente y optimizados en costo.
- Plataforma universal de VE compatible con LFP y NMC.
- Contribuye a la democratización de los vehículos eléctricos.
En contra
- Nombre y fecha de lanzamiento oficial aún no confirmados.
- Detalles específicos de autonomía y capacidades de batería por confirmar.
- La autonomía de la versión base podría ser limitada.
- La calidad de los materiales interiores en el modelo de entrada es una incógnita.
Configuraciones de Tren Motriz
- Tracción Trasera (inicialmente especulada, ahora confirmada como opción).
- Doble Motor con Tracción Total (AWD) disponible.
- Motores de imán permanente (trasero) e inducción (delantero para AWD).
Opciones de Batería y Autonomía
- Múltiples capacidades de batería disponibles.
- Estimación de 51 kWh para el modelo base (LFP).
- Soporte para químicas LFP y NMC.
- Sistema de 400 voltios.
- Funcionalidad de exportación de energía (Vehicle-to-Load/Home).
Precio y Producción
- Precio estimado de inicio en $30,000 USD.
- Producción programada para el próximo año.
- Motores fabricados en casa para reducir costos.
Posibles Competidores
- Rivales en el segmento de pick-ups eléctricas asequibles.
- Modelos futuros de otros fabricantes.
- Camionetas de combustión interna con precios similares.
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