Tesla: El Camino Tortuoso Hacia los Robots y Robotaxis Desata Dudas en Wall Street

Elon Musk, CEO de Tesla, ha advertido a los inversores que la producción de los ambiciosos proyectos de la compañía, el robotaxi Cybercab y el robot humanoide Optimus, enfrentará un inicio "agonizantemente lento". Esta declaración evoca recuerdos de los desafíos previos de Tesla durante la fase de producción del Model 3, un período conocido como "infierno de producción". Musk señaló que la complejidad y la novedad de ambos productos son los principales obstáculos para una rápida escalada de producción. El Cybercab, que utilizará el nuevo proceso de fabricación "unboxed" de Tesla, y el robot Optimus, al ser máquinas completamente nuevas con componentes, procesos y ensamblajes inéditos, previsiblemente requerirán un tiempo considerable para su optimización.

La importancia de estos dos proyectos para el futuro de Tesla es capital. El Cybercab se presenta como la solución de Tesla a los problemas de transporte global, una vez que la tecnología de conducción autónoma esté completamente resuelta. Por su parte, el robot Optimus es vislumbrado por Musk como una fuente de ingresos prácticamente ilimitada, capaz de realizar tareas que los humanos no desean asumir, desbloqueando un valor económico masivo. La valoración actual de Tesla, que asciende a aproximadamente 1.39 billones de dólares, está intrínsecamente ligada al éxito esperado de estas iniciativas, a pesar de que los ingresos principales de la compañía sigan proviniendo de la venta de vehículos eléctricos. Se espera que la producción en volumen del Cybercab comience en 2026, mientras que la del Optimus podría iniciarse a finales de este año. La estrategia a largo plazo de Tesla considera que el negocio de robots podría eventualmente eclipsar a su división de vehículos.

Paralelamente a las noticias sobre Tesla, el panorama de la movilidad eléctrica en Estados Unidos enfrenta otros desafíos. El Congreso ha propuesto un proyecto de ley que busca recuperar 879 millones de dólares destinados originalmente a la financiación de una red nacional de cargadores rápidos para vehículos eléctricos. Estos fondos, aprobados en 2021 como parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista, ahora podrían ser redirigidos a otras prioridades presupuestarias. La congelación inicial de estos fondos por parte de la administración actual en febrero de 2025 ya había generado incertidumbre, aunque una decisión judicial posterior permitió que el programa se reanudara. La posible reducción de esta financiación ha sido criticada por defensores del medio ambiente, quienes argumentan que los estados dependen de estos fondos para construir la infraestructura de carga necesaria.

En el ámbito de las ventas de vehículos, Scout Motors, una nueva marca del Grupo Volkswagen enfocada en SUVs y camionetas eléctricas y de rango extendido, se encuentra inmersa en una nueva batalla legal con concesionarios. En Colorado, un grupo significativo de concesionarios de Volkswagen, Audi y Porsche ha demandado al estado, alegando que se otorgó ilegalmente a Scout una licencia para vender directamente al consumidor. La demanda argumenta que Scout y su matriz, Volkswagen Group, son entidades inseparables, lo que implicaría que Volkswagen competiría directamente con sus propios concesionarios, algo prohibido por las leyes de distribución. Adicionalmente, la demanda cuestiona la clasificación de los vehículos de rango extendido de Scout como eléctricos puros, sugiriendo que, al incorporar un generador de gasolina, deberían ser considerados híbridos enchufables y no calificar para exenciones destinadas a marcas exclusivamente eléctricas como Rivian o Lucid. A pesar de estas disputas, Scout planea iniciar la producción de su camioneta Terra y su SUV Traveler en 2027 en una nueva planta en Carolina del Sur.

Finalmente, en un giro interesante para los usuarios de Tesla, una compañía de seguros está ofreciendo descuentos de hasta el 50% en pólizas para propietarios de Tesla que utilicen activamente el sistema de conducción autónoma total (FSD). El descuento se aplicaría únicamente a los kilómetros recorridos bajo FSD, planteando la pregunta a los consumidores sobre su disposición a priorizar el uso de esta tecnología a cambio de ahorros en seguros. Este incentivo subraya la creciente integración de la tecnología de asistencia al conductor en la experiencia de propiedad de vehículos eléctricos y su potencial impacto en modelos de negocio adyacentes como el de los seguros.

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