Suecia pone en jaque la expansión de Tesla FSD en Europa por preocupación con los límites de velocidad

La expansión del sistema Full Self-Driving (FSD) de Tesla en Europa se enfrenta a un obstáculo inesperado. La Administración Sueca de Transporte (TRV) ha recomendado a la Unión Europea que vote en contra de la aprobación generalizada del FSD en su forma actual. La principal preocupación radica en la función 'Speed Offset', que permite a los vehículos Tesla equipados con FSD superar los límites de velocidad establecidos.

Aunque en otros vehículos los conductores pueden configurar el control de crucero para exceder el límite, los reguladores europeos consideran que esta función es más peligrosa cuando forma parte de un sistema de conducción automatizada como el FSD. La TRV ha expresado claramente su inquietud en una carta dirigida al Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE (TCMV), advirtiendo que permitir que los sistemas automatizados superen sistemáticamente los límites de velocidad legales podría socavar tanto el marco legal como los beneficios esperados en materia de seguridad de la automatización vehicular.

La preocupación sueca se suma a otras cuestiones planteadas en Europa, como el comportamiento aún no probado del sistema en condiciones invernales extremas con nieve abundante y el potencial nombre engañoso del sistema ('Full Self-Driving', que implica una autonomía total no alcanzada). El TCMV se reunirá el 30 de junio para tomar una decisión sobre si la legalización del FSD en los Países Bajos, que ocurrió en abril, puede extenderse a toda la UE.

A pesar de las reservas suecas, Tesla ha avanzado en su despliegue europeo. Tras la aprobación inicial en los Países Bajos, el FSD ha llegado a países vecinos como Bélgica, así como a Dinamarca, Lituania y Estonia. Grecia también está pendiente de aprobación, y su ministerio de transporte, a pesar de acusar inicialmente a Tesla de usar datos no aplicables de América, ha reconocido el potencial del FSD para reducir significativamente los accidentes.

La postura de Tesla respecto a la función 'Speed Offset' es que, si bien el coche realiza la conducción, el conductor humano mantiene el control final y puede intervenir en cualquier momento. Sin embargo, para Suecia y otros países potenciales, esta explicación no es suficiente para mitigar las preocupaciones sobre la seguridad.

Es importante destacar que la versión del FSD disponible en Europa ya difiere de la versión estadounidense. En lugar de perfiles de velocidad como 'Sloth' o 'Mad Max', en Europa se utilizan las configuraciones 'Max Speed' y 'Max Speed Offset'. Además, la forma en que el coche maneja las carreteras con límites de velocidad desconocidos o poco claros también ha sido adaptada. Si el sistema no identifica el límite, mostrará una estimación con un pequeño signo de interrogación. El nombre del sistema en pantalla también ha sido modificado a 'FSD (Supervised)' en lugar de 'Full Self Driving' para evitar confusiones sobre su nivel de autonomía.

La decisión del TCMV el próximo 30 de junio será crucial para el futuro del FSD de Tesla en el continente europeo. Las regulaciones de tráfico, la seguridad y la percepción pública jugarán un papel fundamental en la adopción de esta tecnología.

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