A partir del 1 de enero de 2026, el panorama de la movilidad sostenible en España experimentará un cambio significativo con la entrada en vigor del Plan Auto+. Este nuevo programa de incentivos, destinado a reemplazar al actual Plan MOVES III, busca ser el catalizador definitivo para el despegue de las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en el país. Con una dotación presupuestaria inicial de 400 millones de euros, el Plan Auto+ se presenta como una propuesta ambiciosa del Ministerio de Industria y Turismo para dinamizar el mercado de vehículos de bajas emisiones.
El objetivo primordial del Plan Auto+ es subsanar una de las principales deficiencias de su predecesor: los excesivos tiempos de espera para el cobro de las subvenciones. Mientras que con el Plan MOVES III los compradores debían esperar, de media, hasta dieciocho meses para recibir el importe correspondiente, el nuevo esquema aspira a replicar la eficiencia del Plan Reinicia Auto+ de Valencia, donde los plazos se reducen a apenas tres o cuatro semanas. Esta agilización promete transformar la percepción y accesibilidad de las ayudas, convirtiéndolas en un estímulo mucho más efectivo.
Concesionarios no Adelantarán Ayudas, Fabricantes Podrían Seguir
Una de las novedades más destacadas del Plan Auto+ es la confirmación por parte de las fuentes del sector de que los concesionarios no adelantarán el importe de las ayudas. Esta decisión responde a la realidad financiera de muchos distribuidores, con un 26.2% registrando pérdidas, lo que hace inviable que asuman la carga financiera de adelantar las subvenciones. Por lo tanto, el cliente deberá abonar el precio íntegro del vehículo en el momento de la compra.
Sin embargo, la inminente reducción de los tiempos de espera a un mes o menos minimiza el impacto de esta medida. Lo que antes era un obstáculo significativo, la falta de un descuento directo inmediato, ahora se convierte en una espera razonable para el comprador. La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha manifestado a elEconomista que, aunque no adelantarán fondos, trabajarán con el Ministerio de Industria para agilizar y simplificar la operativa del Plan Auto+ y acompañar al comprador en el proceso.
El Rol de los Fabricantes y Detalles Financieros
Pese a la postura de los concesionarios, existe la posibilidad de que algunos fabricantes decidan adelantar las ayudas directamente, una práctica que ya han implementado marcas como BYD, MG o Renault bajo el Plan MOVES III, a menudo vinculada a la financiación de la compra. No obstante, con los plazos de espera tan reducidos, la necesidad de esta estrategia por parte de los fabricantes podría perder parte de su atractivo o sentido inicial.
En cuanto a los detalles financieros, aunque las cuantías exactas de las ayudas se anunciarán antes de que finalice el año, es altamente probable que se mantengan los importes establecidos en el Plan MOVES III. Los fondos necesarios para el Plan Auto+ provendrán de un crédito extraordinario de Hacienda, lo que implica que no se utilizarán fondos europeos en esta ocasión. Además, la gestión del plan se perfila como más centralizada, con una colaboración conjunta entre el Gobierno central y las comunidades autónomas para optimizar su implementación.
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A favor
- Tiempos de espera significativamente reducidos para el cobro de ayudas (3-4 semanas).
- Dotación presupuestaria inicial robusta de 400 millones de euros.
- Estimula la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
- Gestión más centralizada y potencialmente más eficiente que MOVES III.
En contra
- Los concesionarios no adelantarán las ayudas, obligando al cliente a abonar el precio íntegro inicialmente.
- Incertidumbre sobre si los fabricantes continuarán adelantando las ayudas con los nuevos plazos.
- Los fondos no provendrán de la UE, sino de un crédito extraordinario de Hacienda.
- Las cuantías exactas de las ayudas aún no se han confirmado.
Características Clave del Plan
- Reemplaza al Plan MOVES III a partir del 1 de enero de 2026.
- Dotación presupuestaria inicial de 400 millones de euros.
- Objetivo de reducir los tiempos de espera para el cobro de ayudas a 3-4 semanas.
- Los concesionarios no adelantarán las ayudas; el cliente abonará el precio íntegro.
- Posibilidad de que los fabricantes adelanten las ayudas (vinculado a financiación en MOVES III).
- Gestión centralizada entre Gobierno central y comunidades autónomas.
- Cuantías de las ayudas probablemente similares a MOVES III.
- Fondos provendrán de un crédito extraordinario de Hacienda.
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