Rivian ha puesto nombre a su equipo de "skunkworks" dedicado a la exploración de rendimiento: el Rivian Adventure Department (RAD). Esta nueva división, que ya existía de forma interna, busca llevar las capacidades de sus vehículos eléctricos, especialmente los R1 con motor cuádruple, a extremos inéditos. Con el lanzamiento del RAD Tuner, los propietarios ahora tienen un control sin precedentes sobre la configuración del vehículo, prometiendo una experiencia de conducción más personalizada y emocionante.
El RAD Tuner, disponible en las versiones cuádruple motor de los modelos R1, ofrece una interfaz cargada de controles deslizantes que permiten al conductor ajustar hasta 10 variables clave. Estas incluyen la distribución del par entre el eje delantero y trasero, la dureza de la suspensión, la rigidez a la torsión y la asistencia de frenado. La capacidad de crear y guardar ajustes preestablecidos personalizados para diferentes escenarios añade una capa de conveniencia, permitiendo a los conductores adaptar el comportamiento del vehículo a sus necesidades sin tener que reconfigurar todo cada vez.
La creación de divisiones de rendimiento como RAD, similar a AMG de Mercedes-Benz o BMW Motorsport, es una estrategia común en la industria automotriz. Estos equipos, que trabajan en casos de uso extremos, ayudan a identificar puntos débiles en el hardware y el software que el uso normal no revelaría. La innovación que surge de estos desafíos a menudo se filtra a los modelos de producción masiva, mejorando su durabilidad y rendimiento general.
La jefa de ingeniería de R1, Luke Lynch, explicó que RAD es el lugar donde se "maximiza la capacidad de nuestros vehículos, sometiéndolos a condiciones extremas". Mencionó pruebas en lugares como el ascenso a Pikes Peak y el Rally Rebelle, destacando que el objetivo va más allá de la competición, centrándose en la validación rigurosa de cada sistema, componente y algoritmo.
El desarrollo en entornos extremos es crucial para los vehículos eléctricos, que, si bien han mejorado en fiabilidad, aún se encuentran en una etapa tecnológica más temprana en comparación con los motores de combustión interna, que tienen un siglo de desarrollo. Estas pruebas intensivas pueden empujar los límites de motores, sistemas térmicos, suspensiones y software, resultando en Rivians futuros más robustos y capaces. Lynch añadió que el "mayor resultado de desarrollar los vehículos en estos entornos extremos es un vehículo bellamente equilibrado", y que la traducción de estas lecciones a características como el RAD Tuner aporta "diversión de siguiente nivel a nuestros propietarios".
Por ahora, RAD parece ser más una insignia para el equipo detrás de las ideas más orientadas a los entusiastas que una submarca de rendimiento completa. El misterio reside en si esta división se limitará a mejoras de software o si dará lugar a variantes de modelos especializadas o productos exclusivos. Rivian ha insinuado que RAD podría expandirse más allá de características como el RAD Tuner y el Kick Turn, pero aún no ha detallado qué forma tomarán estos desarrollos futuros.
La estrategia de Rivian, que busca equilibrar el rendimiento extremo con la durabilidad y la innovación, se alinea con su visión de movilidad sostenible y aventura. Al oficializar su equipo de rendimiento, la compañía no solo busca mejorar sus vehículos actuales, sino también sentar las bases para futuras innovaciones que podrían definir el futuro de los vehículos eléctricos de alto rendimiento.
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A favor
- Mayor control y personalización para los conductores de Rivian R1.
- Impulsa la innovación en rendimiento y durabilidad para futuros vehículos.
- Ofrece experiencias de conducción más extremas y emocionantes.
- Valida la tecnología EV en condiciones rigurosas, aumentando la confianza.
En contra
- Actualmente, las características avanzadas de RAD Tuner están limitadas a versiones específicas (cuádruple motor).
- El potencial futuro de RAD (modelos dedicados, etc.) sigue siendo incierto.
- La complejidad de los ajustes podría abrumar a algunos conductores.
Capacidades de RAD Tuner
- Ajuste de 10 variables de conducción.
- Control de distribución de par (delantero/trasero).
- Configuración de amortiguación y rigidez de suspensión.
- Ajuste de asistencia de frenado.
- Creación y guardado de perfiles personalizados.
Objetivos de la División RAD
- Explorar y maximizar la capacidad de los vehículos Rivian.
- Validar sistemas y componentes en condiciones extremas.
- Impulsar la innovación mediante pruebas rigurosas.
- Mejorar la durabilidad y el rendimiento general.
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