Volvo Retira del Mercado Más de 40,000 EX30 por Riesgo de Incendio en la Batería

Volvo ha iniciado una llamada a revisión masiva que afecta a más de 40,000 unidades de su modelo eléctrico EX30. La razón principal es un potencial riesgo de sobrecalentamiento y posterior incendio en los módulos de la batería. Este incidente representa un nuevo obstáculo para la compañía sueca, que ya ha enfrentado desafíos en el ámbito de los vehículos eléctricos, desde problemas de software hasta cuestiones arancelarias.

La llamada a revisión, que afecta a 40,323 vehículos, se centra en los módulos de la batería de alto voltaje, los cuales, según se informa, presentan un riesgo de sobrecalentamiento. Los modelos afectados incluyen tanto la versión de Motor Único de Rango Extendido como la de Doble Motor Performance. Ambas configuraciones utilizan celdas de batería suministradas por Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., una empresa conjunta respaldada por Geely, el conglomerado chino matriz de Volvo.

Volvo ha comunicado que el proveedor de baterías ha implementado ya las correcciones necesarias y que procederá a la sustitución de los paquetes de baterías defectuosos por unidades revisadas. De manera preventiva, la compañía ha estado instruyendo discretamente a los propietarios en más de una docena de países para que limiten la carga de sus vehículos al 70% y estacionen sus coches lejos de edificios. Esta medida busca mitigar el riesgo hasta que se pueda realizar el reemplazo físico de los módulos afectados.

Un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) de enero detalla que esta advertencia ha estado vigente en varios mercados desde al menos diciembre de 2025. Inicialmente, Volvo estimó que solo 40 vehículos en EE. UU. podrían estar afectados, con fechas de fabricación entre el 6 de septiembre de 2024 y el 25 de octubre de 2025. Sin embargo, la magnitud de la llamada a revisión actual sugiere una extensión mayor del problema.

Algunos propietarios han manifestado que la limitación de carga al 70% ha generado un aumento en sus costos y posibles inconvenientes. Esto podría deberse a la necesidad de realizar cargas más frecuentes, posiblemente utilizando cargadores rápidos públicos más caros en lugar de la carga doméstica más económica. Además, la limitación de carga puede comprometer la autonomía, especialmente para aquellos con trayectos largos. Por ejemplo, el Volvo EX30 de 2025 con Motor Único tiene una autonomía estimada de 417 kilómetros, que se reduce a unos 294 kilómetros al cargar solo hasta el 70%, cifra que puede ser aún menor en autopista o condiciones de frío.

Este tipo de llamada a revisión, aunque gestionada por Volvo, podría afectar la sólida reputación de la marca en materia de seguridad, un pilar histórico de su imagen desde la invención del cinturón de seguridad de tres puntos en 1959. Cualquier incidente relacionado con la seguridad, y más aún uno que involucre riesgo de incendio, es perjudicial para la imagen de la marca.

Volvo no es la única fabricante que ha enfrentado problemas de baterías en vehículos eléctricos. General Motors tuvo un impacto significativo con la retirada del mercado de 140,000 Chevrolet Bolt en 2020, con costos estimados cercanos a los 2,000 millones de dólares. Nissan también ha emitido llamadas a revisión para sus modelos Leaf por cuestiones relacionadas con la batería. Estos problemas masivos son particularmente delicados para las marcas que buscan consolidarse en el emergente mercado de vehículos eléctricos, donde la seguridad de las baterías es un factor crítico para la confianza del consumidor y la aprobación regulatoria.

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