La automotriz china Dongfeng Automobile ha dado un paso audaz en el desarrollo de la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, sometiendo sus nuevas baterías de estado sólido con una densidad energética de 350 Wh/kg a un riguroso programa de pruebas en el gélido extremo norte de China. Esta iniciativa busca validar la robustez y el rendimiento de esta tecnología avanzada en las condiciones más adversas.
Pruebas de Campo en el Punto Más Frío de China
Un grupo de vehículos de ensayo equipados con estas baterías de vanguardia ha sido enviado desde Wuhan hasta Mohe, la región habitada más septentrional del país, conocida por sus temperaturas extremas. El objetivo es someter las baterías a más de 70 pruebas distintas, abarcando un rango térmico de -40 °C a -30 °C. Estas pruebas se centran en tres aspectos cruciales: la autonomía en bajas temperaturas, la capacidad de carga en climas fríos y la durabilidad estructural y operativa.
Tecnología de Estado Sólido: Un Salto Cuántico en Autonomía y Seguridad
Estas baterías de estado sólido representan un hito tecnológico significativo para Dongfeng. Las especificaciones preliminares apuntan a autonomías superiores a los 1.000 kilómetros por carga, un número que las sitúa entre las soluciones más avanzadas del mercado actual. Más allá de la autonomía, su comportamiento en condiciones adversas es notable: han superado pruebas de estabilidad térmica a 170 °C y mantienen un impresionante 72% de su capacidad energética a -30 °C, superando ampliamente a muchas baterías de litio convencionales.
La química detrás de estas baterías emplea cátodos ternarios de alta capacidad, ánodos de silicio-carbono y un electrolito sólido compuesto de óxido y polímero. Esta combinación aborda dos puntos débiles de las baterías tradicionales: la seguridad (evitando fugas térmicas) y el rendimiento a bajas temperaturas. Las pruebas de estabilidad térmica superan el estándar nacional chino, que se ubica en 130 °C.
Hoja de Ruta Tecnológica y Producción
Dongfeng ha desarrollado una plataforma integral que abarca desde la investigación hasta la producción piloto, respaldada por más de 180 patentes. La compañía ya cuenta con una línea piloto de producción de 0,2 GWh y planea iniciar la producción en serie de las baterías de 350 Wh/kg en septiembre de 2026. La hoja de ruta prevé una evolución hacia densidades energéticas de hasta 500 Wh/kg en el futuro.
Estos avances se enmarcan en una fuerte tendencia de investigación y desarrollo en China, donde múltiples fabricantes compiten por liderar la adopción de baterías de estado sólido. La mejora en la autonomía, que prácticamente iguala o supera a los vehículos de combustión interna, podría ser el factor decisivo para muchos compradores indecisos sobre la movilidad eléctrica.
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A favor
- Autonomía estimada superior a 1.000 km.
- Excelente rendimiento y retención de capacidad en bajas temperaturas (-30 °C).
- Mayor seguridad térmica (soporta hasta 170 °C, superior al estándar chino).
- Densidad energética de 350 Wh/kg, con potencial para llegar a 500 Wh/kg.
- Producción en serie programada para 2026, acercando la tecnología al mercado.
- Química avanzada con electrolito sólido que reduce el riesgo de fugas térmicas.
En contra
- Tecnología aún en fase preindustrial o de pruebas avanzadas (producción en masa prevista para 2026).
- El coste actual es alto, aunque se espera que disminuya con la escalada de producción.
- Aunque la velocidad de carga es de 1C, las baterías de litio avanzadas pueden alcanzar 1C-2C.
