Kia ha confirmado la descontinuación del Niro Híbrido Enchufable (PHEV) en Estados Unidos, señalando que no habrá un modelo 2026. Esta decisión responde a las cambiantes condiciones del mercado y a las bajas ventas de esta variante en particular.
El Kia Niro, que se ofrecía en el mercado estadounidense con tres opciones de motorización (híbrido, híbrido enchufable y totalmente eléctrico), ha luchado por encontrar una audiencia significativa. El año pasado, el modelo completo vendió un total de 31,182 unidades, y se estima que la versión PHEV representaba una fracción mínima de esas ventas.
“Debido a las cambiantes condiciones del mercado, el Niro PHEV 2026 ya no estará disponible en el mercado de EE. UU.”, declaró un portavoz de Kia a Kelly Blue Book. Aunque la compañía no desglosa las ventas individuales por cada opción de motorización, se asume que la versión PHEV, con un precio inicial de 35,935 dólares, era la de menor demanda.
El Niro PHEV debutó originalmente en 2018. La segunda generación llegó a Estados Unidos en 2023, mejorando su espacio interior y aumentando su autonomía eléctrica de 26 a 33 millas con una sola carga. Recientemente, el Niro recibió una actualización estética en Corea del Sur, pero aún no está claro si esta versión rediseñada llegará a Estados Unidos, ni si el modelo PHEV regresará en algún momento.
Esta noticia sobre la desaparición del Niro PHEV coincide con otros movimientos dentro del Grupo Hyundai Motor, empresa matriz de Kia. El Hyundai Kona Eléctrico, que comparte plataforma con el Niro EV, se tomará un descanso para el año modelo 2026 debido al exceso de inventario de modelos 2025 en los concesionarios. Sin embargo, se espera que el Kona EV regrese como modelo 2027, con la producción en la fábrica surcoreana reanudándose este verano.
El Niro PHEV se suma a una lista creciente de modelos híbridos enchufables descontinuados por otros fabricantes importantes en Estados Unidos, incluyendo Stellantis, Ford y General Motors. Ejemplos notables incluyen los modelos 4xe de Jeep, el Dodge Hornet PHEV, la Ford F-150 Lightning (aunque este es un vehículo eléctrico de batería, a menudo se discute en contextos de electrificación) y la van Chevrolet BrightDrop.
La estrategia de Kia podría estar orientada a priorizar otras líneas de vehículos o a reevaluar su enfoque en el segmento de los PHEV en Estados Unidos, un mercado que muestra una preferencia creciente por los vehículos totalmente eléctricos (BEV) o por los híbridos convencionales, menos complejos y costosos.
La incertidumbre sobre el futuro del Niro en Estados Unidos, especialmente para sus variantes electrificadas, deja a los consumidores con menos opciones en un segmento que, si bien es importante para la transición a la movilidad sostenible, aún enfrenta desafíos de adopción y rentabilidad para ciertos tipos de propulsión.
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A favor
- Ofrece la versatilidad de un motor de combustión y la eficiencia de la conducción eléctrica.
- Mejoras en la autonomía eléctrica en la segunda generación.
- Parte de una línea de modelos Niro con variantes híbridas y eléctricas.
En contra
- Bajas ventas y baja cuota de mercado en EE. UU.
- Descontinuación para el modelo 2026 en Estados Unidos.
- Futuro incierto en el mercado estadounidense.
- Requiere infraestructura de carga para maximizar beneficios.
Equipamiento y Rendimiento
- Motor Híbrido Enchufable (PHEV)
- Autonomía eléctrica mejorada en la segunda generación (hasta 33 millas)
- Diseño crossover práctico
Mercado y Ventas
- Bajas ventas del modelo PHEV en EE. UU.
- Discontinuación para el modelo 2026
- Total de ventas del Niro en 2025: 31,182 unidades
Contexto de la Industria
- Tendencia a la descontinuación de modelos PHEV
- Competencia con vehículos eléctricos de batería (BEV)
- Estrategias de otros fabricantes como Hyundai, Jeep, Dodge, Ford, Chevrolet
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