Rivian Defiende su Estrategia de Gasto: $24 Mil Millones para Construir un Gigante Eléctrico

La estrategia financiera de Rivian, marcada por una significativa quema de efectivo de aproximadamente $24 mil millones en los últimos ocho años, ha sido objeto de escrutinio por parte de los inversores. Sin embargo, el CEO RJ Scaringe defiende esta audaz inversión como un paso necesario para establecer a la compañía como un actor importante en la industria automotriz eléctrica. Según Scaringe, esta inversión sustancial es la única vía para construir una empresa de la envergadura que Rivian aspira a ser.

En una reciente aparición en el podcast "Buy Hold Rant", Scaringe abordó las preocupaciones sobre el flujo de caja negativo, argumentando que la construcción de un negocio automotriz desde cero en la década de 2020 requiere una inversión considerable. "Si no planeamos que el negocio genere dinero, no estaríamos construyendo un negocio", afirmó, restando importancia a las inquietudes de los inversores.

La discusión surgió al comparar el flujo de caja libre de Rivian con el de otros fabricantes de automóviles. Un gráfico presentado mostraba que Rivian ha gastado más dinero en su desarrollo que competidores como el segmento EV de Ford, Lucid, Polestar, Fisker e incluso Faraday Future. Scaringe reconoció los desafíos adicionales que enfrentó Rivian, como la competencia feroz desde el principio, a diferencia de Tesla, que tuvo la ventaja de comenzar en un mercado EV incipiente. Además, la pandemia de COVID-19 y las consecuentes restricciones en la cadena de suministro dispararon los costos de los componentes. "Fue muy difícil obtener buenos precios, pero teníamos que lanzar", explicó Scaringe refiriéndose a la producción del R1, aceptando "un sobreprecio significativo en muchos de los componentes del vehículo" con la confianza de que el éxito del producto permitiría renegociar contratos.

El Rivian R1, aunque fundamental para presentar la marca, nunca fue concebido como un producto de alto volumen. Se describió como el "apretón de manos con el mundo" de Rivian. Sin embargo, el futuro de la compañía podría depender significativamente del próximo modelo, el R2. Este crossover más pequeño se perfila como el "momento Model Y" de Rivian, con el potencial de convertir a la marca en un nombre familiar. Rivian planea producir hasta 155,000 unidades del R2 anualmente, aunque las proyecciones para su primer año de producción en 2026 son más modestas, con 25,000 unidades de las 67,000 ventas totales anticipadas.

A pesar de la ambición, el camino no está exento de obstáculos financieros. Las acciones de Rivian han caído un 90% desde sus máximos posteriores a la OPI. No obstante, Scaringe proyecta que la compañía podrá operar sin necesidad de financiación externa adicional. La estrategia de "gastar para ganar" es crucial para Rivian, que busca pasar de ser un constructor de nicho a competir directamente con gigantes como Tesla. El éxito del R2 será determinante para validar la inversión de $24 mil millones realizada.

El artículo también menciona otros desarrollos recientes de Rivian, como la pronta llegada del R2, la preparación de su red de servicio, la adición de un modo deportivo a todos los R1 y las actualizaciones significativas para su furgoneta eléctrica, además del aumento del 50% en la flota de furgonetas eléctricas de Amazon en 2025. La competencia en el mercado de vehículos eléctricos sigue siendo intensa, con noticias sobre ofertas de Lucid, el impulso de las ventas de vehículos eléctricos en Europa y la expansión de Waymo en el sector de vehículos autónomos.

Fuente: Link