La automotriz china BAIC, representada en Uruguay por Gadaplus S.A., introduce al mercado el BJ30e, un SUV compacto híbrido que promete un diseño distintivo y una propuesta tecnológica interesante. Tras un paso anterior con otra representación, BAIC regresa con un producto que busca marcar la diferencia en un segmento competitivo.
El BAIC BJ30e llega a su segunda generación, presentada en 2024, y se posiciona como una opción audaz en el mercado de los SUVs compactos. Su diseño exterior, a diferencia de modelos anteriores de la marca, es radicalmente diferente, adoptando líneas más cuadradas y robustas que evocan intenciones todoterreno, sin dejar de lado la modernidad. El parecido con modelos como el Ford Bronco Sport es innegable, pero el resultado final es más que agradable a la vista, especialmente en tonalidades como el "Pistaccio Green" o el "Matte Grey" que se salen de lo común.
Las inscripciones sutiles como "Radar" en los paragolpes o "Interactive Light" en las ópticas, junto a una parrilla oculta tras un acrílico transparente, le otorgan una apariencia que, según los primeros observadores, podría confundirse con un vehículo eléctrico. Los "Easter eggs" como la figura de un BJ30 junto a una carpa en el bosque en las bases de las lunetas y parabrisas, añaden un toque lúdico.
Las dimensiones del BJ30e son considerables para su segmento, con 4.730 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.790 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.820 mm. Estas cotas se traducen directamente en un habitáculo espacioso, como se detallará más adelante.
El interior sigue la línea "aventurera" del exterior, con una estética rústica pero bien lograda, alejada de la mala calidad. Los apliques imitan texturas de madera veteada o superficies rugosas en colores que combinan con la carrocería. La posición de manejo es elevada, con asientos eléctricos que ofrecen calefacción y ventilación, y memoria para el conductor. El volante, forrado en eco-cuero, permite ajustes de altura y profundidad, y cuenta con calefacción en la versión AWD.
La tecnología a bordo se centra en dos pantallas: un instrumental digital LCD de 10,25 pulgadas con información esencial y un sistema multimedia central de 14,6 pulgadas con sistema operativo HarmonyOS de Huawei. Este último ofrece CarbitLink y Apple CarPlay inalámbrico, aunque lamentablemente carece de Android Auto, una omisión significativa para muchos usuarios. La respuesta del sistema puede ser lenta y ocasionalmente se desconecta CarPlay.
La habitabilidad trasera es uno de los puntos fuertes del BJ30e. Ofrece un espacio generoso para dos o hasta tres adultos, tanto en longitud como en altura, incluso para personas que superan el 1,85 m. La plaza central es más estrecha pero no incómoda, y la ausencia de un túnel de transmisión central maximiza el espacio para las piernas. Los respaldos traseros son reclinables.
Entre las amenidades traseras se encuentran salidas de aire acondicionado, luces de lectura y un puerto USB-C. Un techo solar panorámico eléctrico amplía la luminosidad del habitáculo. En la parte delantera, se suman puertos USB-A y C, y un cargador inalámbrico en la versión AWD.
El baúl es otro punto destacado, con 450 litros ampliables hasta 1.496 litros. El portón es eléctrico con sistema manos libres. Un detalle innovador es la bandeja del baúl, que se transforma en una mesa plegable. Sin embargo, la ausencia de neumático de auxilio, reemplazado por un kit de reparación, podría ser un inconveniente.
En cuanto al equipamiento, las dos versiones (2WD y AWD) se diferencian por el sistema de tracción y algunos ítems adicionales en la versión AWD, como mantenimiento de carril de emergencia, monitoreo de ocupantes, faros antiniebla LED, volante calefaccionado, asientos delanteros ventilados y calefaccionados, estribos laterales, cargador inalámbrico y selector de conducción todoterreno.
Puntos débiles notables son la falta de espejo retrovisor con anti-encandilamiento automático, ajuste lumbar en el asiento del acompañante y, principalmente, la ausencia de Android Auto. Las traducciones confusas del sistema multimedia y la desprogramación de la hora con cada encendido son detalles que BAIC deberá pulir.
Mecánicamente, el BJ30e es un híbrido enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina 1.5 litros turbo de 151 CV y 235 Nm con uno o dos motores eléctricos. El motor eléctrico delantero entrega 130 kW (174 CV) y 315 Nm, mientras que el trasero (en la versión AWD) aporta 55 kW (74 CV) y 135 Nm. La batería es de ion-litio con 1,67 kWh de capacidad. La transmisión es una DHT (Dedicated Hybrid Technology). La potencia combinada lineal declarada para la versión 2WD es de 246 kW (330 CV) y 550 Nm, mientras que la AWD alcanza los 301 kW (404 CV) y 685 Nm.
El BAIC BJ30e se presenta como una opción diferente en el mercado uruguayo, con un diseño llamativo, un interior espacioso y una propuesta híbrida que busca combinar eficiencia y rendimiento. La marca, bajo la nueva representación de Gadaplus S.A., tiene el desafío de consolidarse y conquistar al público local.
Fuente: Link
Fuente: Link
