Toyota da un paso audaz en el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos con el anuncio del 2027 Toyota Highlander eléctrico. Este SUV de tres filas de asientos, fabricado en suelo estadounidense y equipado con baterías de origen local, se perfila como un contendiente directo frente a rivales como el Hyundai Ioniq 9 y el Kia EV9. La producción comenzará a finales de este año en la planta de Toyota en Kentucky, con la llegada a los concesionarios prevista para finales de 2026.
A diferencia de la estrategia de algunas otras marcas que han moderado sus ambiciones de VE, Toyota reafirma su compromiso con la electrificación a gran escala. El nuevo Highlander eléctrico mantiene dimensiones exteriores similares a su homólogo de combustión interna, pero promete una autonomía máxima estimada de 320 millas (aproximadamente 515 kilómetros) por carga completa. Esta cifra lo sitúa a la par con el Hyundai Ioniq 9, aunque cabe destacar que el SUV eléctrico coreano, también ensamblado en EE. UU., logra esta autonomía con una batería de mayor capacidad.
El Highlander EV estará disponible en dos versiones principales: XLE y Limited. La versión XLE de entrada contará con un paquete de baterías de 77 kWh y un motor eléctrico delantero que genera 221 caballos de fuerza y 198 lb-pie de torque, ofreciendo una autonomía estimada de 287 millas (462 km). Para quienes busquen mayor potencia y tracción, la misma configuración de batería de 77 kWh se podrá acoplar a un sistema de doble motor con tracción total, elevando la potencia a 338 hp y 323 lb-pie de torque, si bien la autonomía se reducirá a 270 millas (435 km).
Opcionalmente, se ofrecerá un paquete de baterías de mayor capacidad de 95.8 kWh, disponible exclusivamente en las versiones XLE y Limited con tracción integral. Con esta batería, la autonomía máxima estimada alcanza las 320 millas (515 km). En comparación, el Hyundai Ioniq 9 con doble motor utiliza una batería de 110.3 kWh para ofrecer la misma autonomía, mientras que la variante con tracción trasera y la batería grande puede alcanzar hasta 335 millas (539 km).
En cuanto a la infraestructura de carga, el Highlander eléctrico incorporará de fábrica un puerto de carga NACS (North American Charging Standard), alineándose con la tendencia adoptada por muchos fabricantes. Aunque no se han especificado los detalles de la potencia de carga rápida DC, Toyota estima que el proceso de carga del 10% al 80% tomará alrededor de 30 minutos. El vehículo incluirá de serie la función de preacondicionamiento de la batería, que se puede activar manualmente o automáticamente a través del sistema de navegación. La tecnología Plug & Charge y la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L), que permite exportar energía de la batería para alimentar dispositivos externos, también estarán disponibles.
Las dimensiones exteriores del nuevo Highlander son: 198.8 pulgadas de largo, 78.3 pulgadas de ancho y 67.3 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 120.1 pulgadas. Estas medidas son muy similares a las del Ioniq 9. En términos de espacio interior, con la tercera fila de asientos desplegada, el volumen de carga es de 15.9 pies cúbicos, aumentando a 45.6 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos.
El Highlander eléctrico se basa en una versión modificada de la arquitectura TNGA-K, la misma que utilizan modelos como el RAV4 y la Sienna. De serie, ofrecerá una configuración de seis asientos con butacas en la segunda fila. La versión XLE AWD permitirá optar por un asiento corrido en la segunda fila, convirtiéndolo en un SUV de siete plazas.
El habitáculo presentará un diseño centrado en el conductor, con un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14 pulgadas que albergará el sistema de infoentretenimiento “Toyota Audio Multimedia” de última generación. Este sistema contará con conectividad 5G de AT&T, un asistente de voz integrado y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Además, incluirá una función de dashcam denominada “Drive Recorder”.
La versión XLE vendrá equipada con cristales acústicos delanteros, llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros y volante calefactados, iluminación ambiental de 64 colores y un sistema de audio de seis altavoces. La versión Limited añadirá un Head-Up Display, asientos delanteros ventilados, asientos calefactados en la segunda fila, persianas solares traseras, sistema de cámaras de 360 grados y asistencia para el cambio de carril.
Entre las opciones disponibles se encuentran un techo panorámico fijo, un sistema de sonido JBL premium con 11 altavoces, pintura bitono y llantas de 22 pulgadas. El lanzamiento del 2027 Toyota Highlander eléctrico marca un hito importante para la marca en Estados Unidos, siendo su primer SUV eléctrico de tres filas de asientos producido en el país.
Aunque aún no se ha anunciado el precio oficial, se estima que se situará en un rango similar al del Kia EV9 y Hyundai Ioniq 9, que oscila aproximadamente entre los 55,000 y 80,000 dólares.
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A favor
- Fabricación local en EE. UU. con baterías de origen estadounidense.
- Autonomía máxima competitiva de hasta 515 km (320 millas).
- Opciones de configuración de dos o tres filas de asientos.
- Tecnología de carga avanzada y funcionalidad V2L.
- Interior moderno con pantallas digitales y sistema de infoentretenimiento avanzado.
- Variedad de versiones y opciones de equipamiento.
En contra
- La autonomía con la batería de 77 kWh es notablemente inferior en la versión AWD.
- La capacidad de la batería del Ioniq 9 es mayor para lograr una autonomía similar.
- Precio de lanzamiento aún no anunciado, pero se espera que sea comparable a sus rivales, lo que podría situarlo en un rango elevado.
Equipamiento y Versiones
- Versiones XLE y Limited.
- Opciones de 6 y 7 asientos.
- Pantallas digitales de 12.3" y 14".
- Toyota Audio Multimedia con conectividad 5G.
- Cristales acústicos, llantas de 19" (XLE).
- Head-Up Display, cámaras 360°, asientos ventilados (Limited).
Rendimiento y Carga
- Autonomía máxima estimada de 515 km (320 millas).
- Dos opciones de batería: 77 kWh y 95.8 kWh.
- Potencias de hasta 338 hp en versiones AWD.
- Carga rápida del 10% al 80% en ~30 minutos.
- Puerto NACS y preacondicionamiento de batería.
Dimensiones y Capacidad
- SUV de tres filas de asientos.
- Dimensiones similares a las del Ioniq 9.
- Volumen de carga de 15.9 pies cúbicos (ampliable a 45.6 pies cúbicos).
Competidores Clave
- Hyundai Ioniq 9.
- Kia EV9.
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