Mazda CX-60e: El Nuevo SUV Eléctrico Japonés que Desafía al Tesla Model Y en Europa

Mazda da un paso firme hacia la electrificación con el lanzamiento del CX-60e, un SUV de tamaño mediano que llega para competir en el segmento de los vehículos eléctricos, apuntando directamente a rivales como el Tesla Model Y.

Este nuevo modelo, que debutó en Europa, representa la apuesta de la marca japonesa por ampliar su oferta eléctrica, una estrategia que cuenta con el respaldo de su socio chino, Changan Automobile. El CX-60e no solo busca destacar por su propulsión cero emisiones, sino también por un diseño vanguardista y un interior cargado de tecnología.

El diseño exterior del Mazda CX-60e se caracteriza por líneas limpias y futuristas, con paneles de carrocería suaves y redondeados que minimizan el desorden visual. En el frontal, unas delgadas luces diurnas LED se conectan a través de una barra de luz que recorre el ancho del vehículo, envolviendo una parrilla cerrada que le confiere una identidad distintiva. La zaga, con un parabrisas fuertemente inclinado y un diseño esculpido, evoca la familiaridad de los SUVs más grandes de Mazda, como los CX-60 y CX-90.

Bajo la piel, el CX-60e está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh, que promete una autonomía estimada de 484 kilómetros (WLTP), unos 300 millas. Si bien esta cifra se sitúa ligeramente por debajo de la versión Premium del Tesla Model Y en Europa (que alcanza alrededor de 387 millas), se mantiene a la par con otros competidores como el Audi Q4 e-tron.

Sin embargo, el punto fuerte del CX-60e parece residir en su capacidad de carga. Mazda anuncia que el vehículo soporta cargas rápidas de corriente continua (DC) de hasta 195 kW, permitiendo una recarga del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos en condiciones óptimas. Para la carga en casa o en el trabajo, también es compatible con cargadores de corriente alterna (AC) de 11 kW.

La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico trasero que entrega 255 caballos de potencia (190 kW) y 300 Nm de par. Con esta configuración, el CX-60e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Aunque estas cifras no son las más deportivas del mercado, se consideran suficientes para el público objetivo al que se dirige.

El interior sigue la filosofía minimalista del exterior, destacando una gran pantalla central de 26 pulgadas que centraliza el sistema de infoentretenimiento y funciona como pantalla para el copiloto. Este sistema incluye un asistente de voz compatible con nueve idiomas, además de conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.

A pesar de estas novedades, el CX-60e no llegará a Estados Unidos por el momento. La estrategia de electrificación de Mazda en EE. UU. se centra actualmente en modelos híbridos enchufables como los CX-70 y CX-90. El único modelo eléctrico puro de Mazda vendido hasta ahora en EE. UU., el MX-30, fue descontinuado tras una producción muy limitada. Aunque se ha avistado a Mazda probando un vehículo eléctrico específico para el mercado estadounidense, los detalles son escasos y no hay una fecha clara para su lanzamiento.

El CX-60e se construirá en China de la mano de Changan Automobile, compartiendo plataforma con el Changan Deepal S07. Este acuerdo subraya la creciente colaboración entre fabricantes asiáticos para acelerar el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos.

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