Ford Transit City: La Nueva Furgoneta Eléctrica Europea Nacida en China

Ford ha presentado en Europa la nueva Ford Transit City, una furgoneta eléctrica de última milla que destaca por su diseño moderno, el uso de baterías LFP y su enfoque en entornos urbanos. Desarrollada en colaboración con su socio chino Jiangling Motor Corporation (JMC), esta nueva Transit City compartirá plataforma con el modelo JMC Touring y se fabricará en la planta de JMC en Nanchang. Esta estrategia de Ford en Europa surge poco después de anunciar la cancelación de la próxima generación de la E-Transit fabricada localmente, debido a una demanda insuficiente en los mercados occidentales, lo que evidencia la creciente influencia de los diseños respaldados por China en la oferta eléctrica europea.

La Transit City llega al mercado europeo con tres configuraciones de carrocería: techo bajo, techo alto y una versión de chasis cabina desnuda, diseñada para albergar transformaciones especializadas. Su sistema de propulsión se basa en una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 56 kWh, que proporciona una autonomía de hasta 256 kilómetros (160 millas) según el ciclo WLTP, lo que se traduce aproximadamente en 136 millas en el ciclo EPA, aunque su llegada a Estados Unidos es improbable debido a las barreras comerciales existentes.

En cuanto a sus capacidades de carga, la variante más grande ofrece un volumen de 8.5 metros cúbicos y una capacidad de carga útil de 1.275 kilogramos, con una longitud máxima de carga superior a tres metros. Si bien estas cifras pueden no parecer espectaculares en comparación con otros vehículos, Ford señala que el 90% de sus clientes en este segmento recorren menos de 110 kilómetros diarios, lo que hace que la autonomía de la Transit City sea más que suficiente para la mayoría de los casos de uso real en entornos urbanos. Para operaciones que requieran mayor autonomía, Ford ofrece la E-Transit Custom, que no está relacionada mecánicamente y cuenta con 230 millas de autonomía WLTP.

El motor eléctrico de la Transit City genera 110 kW (148 CV) de potencia. La carga rápida en corriente continua (DC) alcanza hasta 67 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% de carga en unos 30 minutos, o añadir 50 km de autonomía en 10 minutos. La carga en corriente alterna (AC) soporta hasta 11 kW, completando una carga del 10% al 100% en aproximadamente cinco horas. Estos datos, aunque no revolucionarios, son perfectamente adecuados para un vehículo diseñado para rutas urbanas predecibles y ciclos de trabajo fijos.

Uno de los argumentos más sólidos de la Transit City es su potencial para reducir los costes operativos. Ford estima un 40% menos de coste total de propiedad en comparación con una furgoneta diésel equivalente. Los intervalos de servicio son amplios, de dos años o 40.000 km, y la menor cantidad de piezas móviles en un vehículo eléctrico reduce significativamente la necesidad de mantenimiento rutinario, como cambios de aceite o reemplazo de bujías. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 km.

En términos de equipamiento, la Transit City está razonablemente bien dotada para su segmento. Incluye un cuadro de instrumentos digital, una pantalla táctil de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, arranque sin llave, aire acondicionado, asiento del conductor calefactado, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y frenada autónoma de emergencia. Estas características la hacen apta para la navegación en calles congestionadas. En cuanto a precios, se estima que rondará las 27.000 libras (aproximadamente 36.000 dólares), con entregas previstas para finales de este año.

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