El Karma Revero Dice Adiós: Fin de una Era para el Sedán Eléctrico de Rango Extendido

Karma Automotive ha anunciado el cese de producción del Revero, poniendo punto final a la historia de este sedán eléctrico de rango extendido que nació de las cenizas del Fisker Karma. La compañía californiana, especializada en vehículos de bajo volumen, se prepara para dar paso a nuevos modelos que continuarán el legado de innovación, siendo el Gyesera el sucesor directo.

El Revero, lanzado en 2016, representaba la resurrección del ambicioso pero fallido Fisker Karma. Karma Automotive adquirió los activos de la quiebra original de Fisker y se propuso refinar y producir este vehículo de lujo. A lo largo de los años, el Revero recibió mejoras significativas respecto a su predecesor. Entre las actualizaciones más notables se incluyeron un paquete de baterías de alto voltaje más grande de 28 kWh y un motor de gasolina BMW de 1.5 litros que actuaba como generador, reemplazando al anterior motor GM. A pesar de estas mejoras, la arquitectura básica, incluyendo los paneles de la carrocería, la suspensión y el interior, se mantuvo fiel al diseño original del Fisker Karma.

En su configuración final, el Karma Revero ofrecía una autonomía total de hasta 360 millas (aproximadamente 579 km), con hasta 80 millas (unos 129 km) provenientes exclusivamente de la energía eléctrica de la batería. Una característica distintiva del Revero, y del Fisker Karma, era su capacidad para ser cargado mediante cargadores rápidos de corriente continua (DC), un rasgo poco común en los híbridos enchufables de su época. Podía alcanzar un 90% de carga en aproximadamente 34 minutos utilizando un cargador DC de 45 kW.

El modelo 2025 del Revero, con un precio cercano a los 175.000 dólares, destacaba por su estructura de aluminio y paneles de carrocería compuestos y de aluminio. Su tren motriz era capaz de generar 536 caballos de fuerza y 550 lb-pie de torque, permitiendo una aceleración de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 4.5 segundos. A pesar de su considerable peso de alrededor de 5.000 libras (unos 2.268 kg), ofrecía un rendimiento notable.

El futuro de la marca se centra ahora en el Karma Gyesera, que compartirá la misma plataforma de aluminio que el Revero y el Fisker Karma. El Gyesera utilizará la misma batería de 28 kWh para impulsar su motor eléctrico trasero, pero incrementará la potencia total a 566 hp, con un torque ligeramente reducido a 546 lb-pie. Además de las mejoras en el tren motriz, el Gyesera presentará un interior renovado y un exterior que combinará fibra de carbono y aluminio. Karma Automotive también está desarrollando el Amaris, un coupé EREV (vehículo eléctrico de rango extendido) de dos puertas más potente, basado en una versión modificada de la misma plataforma.

La compañía está aceptando pedidos anticipados para ambos modelos, aunque las fechas exactas de lanzamiento aún no están definidas. El Gyesera, que requiere un depósito de 5.000 dólares, supuestamente entró en producción en el último trimestre del año. Por su parte, el Amaris, con una reserva de 7.500 dólares, tiene programado su inicio de producción para finales de 2026. Karma también ha presentado el crossover Ivara y el superdeportivo eléctrico Kaveya, pero estos carecen de un calendario de lanzamiento claro.

La discontinuación del Revero marca el fin de un capítulo para Karma Automotive, pero la empresa demuestra su compromiso con la movilidad eléctrica y de rango extendido a través de sus próximos lanzamientos, buscando consolidar su posición en el nicho de vehículos de lujo y alto rendimiento.

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