Noruega ha consolidado su posición como líder mundial en la transición hacia la movilidad eléctrica, alcanzando una cifra asombrosa del 95.9% de cuota de mercado para vehículos eléctricos (VE) en 2025. Este logro pone al país escandinavo a la vanguardia de la electrificación, adelantándose décadas a muchos otros mercados y cumpliendo casi por completo su objetivo de eliminar las ventas de coches de combustión interna (ICE) nuevos.
A pesar de la creciente presencia de fabricantes chinos y de los ajustes en las políticas de incentivos, los vehículos eléctricos dominaron abrumadoramente el mercado noruego el año pasado. Tesla se mantuvo como la marca más vendida por quinto año consecutivo, acaparando el 19.1% de la cuota de mercado. Sin embargo, los fabricantes chinos no se quedan atrás, aumentando su participación colectiva al 13.7%, un incremento significativo desde el 10.4% registrado en 2024.
La transición de Noruega no ha sido casualidad, sino el resultado de una estrategia gubernamental a largo plazo que combina fuertes incentivos fiscales con impuestos disuasorios para los vehículos de combustión. Históricamente, Noruega ofreció exenciones del IVA para todos los vehículos eléctricos, pero ha ido implementando gradualmente un umbral de precio. A partir de 2026, solo los VE cuyo coste sea inferior a 30.000 dólares seguirán beneficiándose de esta exención, lo que podría influir en las preferencias de compra de los consumidores hacia modelos más asequibles.
La combinación de exenciones fiscales para los VE y los elevados impuestos de matriculación y combustible para los vehículos de combustión ha hecho que la compra y el mantenimiento de un coche de gasolina sean considerablemente más caros en Noruega. Esta política económica ha sido un motor clave para que los noruegos adopten masivamente la movilidad eléctrica.
El éxito de Noruega contrasta fuertemente con la media europea, que se situó en torno al 17% de cuota de mercado para los VE en el mismo periodo. Otros países nórdicos también muestran un fuerte compromiso con la electrificación: Dinamarca superó el 50% de ventas de coches eléctricos, seguida de Suecia con aproximadamente el 37%. Los híbridos enchufables también han tenido una presencia notable en algunos mercados europeos, aunque con variaciones significativas.
Si bien el objetivo principal de Noruega era eliminar casi por completo la venta de coches de combustión nuevos, se observa que las pocas unidades vendidas en 2025 corresponden a vehículos especializados para roles específicos donde aún no existe una alternativa eléctrica viable. La evolución de las ventas de VE en 2026 será un indicador interesante para observar, especialmente con la nueva limitación en la exención del IVA que podría favorecer la demanda de modelos eléctricos más pequeños y económicos.
Los fabricantes europeos están respondiendo a esta demanda con una oferta creciente de coches eléctricos compactos y eficientes, mientras que los modelos chinos, a menudo con precios muy competitivos, también se perfilan como fuertes contendientes para calificar bajo el nuevo umbral de exención fiscal. Esto podría marcar un cambio en el tipo de vehículos eléctricos que predominan en el mercado noruego en los próximos años.
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A favor
- Dominio casi total de vehículos eléctricos (95.9%) en ventas de coches nuevos.
- Noruega se adelanta significativamente a Europa en la transición a la movilidad eléctrica.
- Fuerte liderazgo de Tesla, aunque con creciente competencia de fabricantes chinos.
- Políticas fiscales y de incentivos efectivas para promover la adopción de VE.
- Aumento de la oferta de modelos eléctricos compactos y asequibles.
En contra
- Ajustes en los incentivos fiscales podrían afectar la demanda de modelos de gama alta.
- Disponibilidad limitada de VE para roles muy específicos que actualmente requieren vehículos de combustión.
- La creciente cuota de mercado de fabricantes chinos podría generar debates sobre la industria automotriz local.
Cuota de Mercado por Tipo de Vehículo
- Vehículos Eléctricos (VE): 95.9%
- Vehículos de Combustión Interna (ICE): Casi 0% en ventas nuevas.
- Híbridos Enchufables: Menor cuota en comparación con VE puros.
Liderazgo de Marca y Competencia
- Tesla: Líder del mercado por quinto año consecutivo (19.1% de cuota).
- Fabricantes Chinos: Crecimiento significativo, alcanzando el 13.7% de cuota colectiva.
- Volkswagen y Volvo: Mencionados como segundas y terceras marcas más populares.
Incentivos y Política Fiscal
- Exención de IVA para VE: Aplicada con un umbral de precio que se reducirá en 2026 (< $30,000).
- Impuestos elevados sobre vehículos de combustión: Incluyen tasas de matriculación y combustible.
- Objetivo a largo plazo: Eliminación total de ventas de coches ICE nuevos.
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