Pere Navarro: ¿El fin del 'lujo' de ir solo en el auto? La DGT apuesta fuerte por la movilidad compartida

Desde España nos llega una bomba que resuena fuerte en el debate sobre la movilidad futura. Pere Navarro, el mandamás de la Dirección General de Tráfico (DGT), se puso firme y lanzó una advertencia que dará que hablar: para él, llevar una sola persona en un vehículo de 1.500 kilos es un "lujo bárbaro" que no podemos darnos. La posta es clara: el auto será compartido o, sencillamente, no será.

Navarro, durante su intervención en el Global Mobility Call de Madrid, no dudó en señalar el problema de fondo: el 85% de los autos que circulan a diario hacia los centros de trabajo llevan un único ocupante. Un modelo que, según sus palabras, es ineficiente, contamina a lo loco y es insostenible a la larga. “No podemos permitirnos mover cada día 1.500 kilos de coche para transportar a una sola persona”, sentenció.

¡Ojo! Se Vienen Más Restricciones y Zonas de Bajas Emisiones

Las restricciones al tráfico en las ciudades españolas ya son una realidad y, si le hacemos caso a la DGT, se van a poner más duras todavía. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias para municipios de más de 50.000 habitantes, son apenas el comienzo. En urbes como Madrid o Barcelona, los autos más viejos y contaminantes ya tienen vetado el ingreso a amplias zonas de circulación.

Navarro fue clarito: las medidas serán más estrictas para cumplir con los objetivos de calidad del aire y descarbonización. “Las ciudades que gestionan bien su movilidad atraerán talento e inversión. Las que no, quedarán atrapadas en el ruido, la congestión y la contaminación”, afirmó, dejando entrever que el futuro de las urbes pasa por una movilidad más sustentable.

La Solución: Alta Ocupación y Transporte Colaborativo

Para la DGT, el problema no es el auto privado en sí, sino cómo lo usamos. La solución que proponen pasa por promover la alta ocupación a través de varias vías:

• Vehículos Compartidos: Impulsar plataformas y servicios de car-sharing.
• Carpooling Corporativo: Incentivar a las empresas a fomentar que sus empleados compartan auto.
• Políticas Públicas: Crear normativas que prioricen el transporte colaborativo y castiguen el uso ineficiente del auto particular.

Para Navarro, la mejora de la movilidad urbana depende de que los ciudadanos adopten hábitos más racionales. La apuesta es fuerte: menos ruido, menos congestión y, a la larga, ciudades más lindas para vivir y trabajar.

Otras Novedades: Del Opel Astra Eléctrico a la Baliza V16

Más allá de las políticas de movilidad, el panorama automotor sigue moviéndose. Por un lado, tenemos al renovado Opel Astra eléctrico, que ahora llega con nueva cara, hasta 454 km de autonomía y más tecnología. Una opción interesante para los que buscan electrificación.

Y hablando de electrificación, LG le metió una firma millonaria a un acuerdo de 1.200 millones de euros para suministrar baterías a Mercedes. Una movida que consolida la avanzada de los vehículos eléctricos.

Además, la DGT no solo piensa en compartir autos. También está modernizando la seguridad, con la implantación obligatoria a partir de 2026 de la baliza V16 conectada, que va a reemplazar a los viejos triángulos de emergencia. Una medida que busca mejorar la seguridad vial y forma parte de una estrategia global.

En definitiva, el mensaje de Pere Navarro es claro: el futuro de la movilidad urbana ya no es una opción, es una necesidad. Nos obliga a repensar cómo nos movemos y a adaptarnos a un paradigma donde la eficiencia y la sostenibilidad son la prioridad. ¡A estar atentos!

Fuente: hibridosyelectricos.com