Volkswagen ID.7 Sorprende: El Eléctrico Más Vendido en Alemania en 2025

El mercado de vehículos eléctricos (VE) en Alemania ha sido testigo de una sorpresa mayúscula en 2025: el Volkswagen ID.7 se ha coronado como el coche eléctrico más vendido, superando incluso las expectativas del fabricante. Contrario a lo que muchos podrían pensar, no se trata del modelo más económico de la gama eléctrica de Volkswagen, sino de su buque insignia, el sedán ID.7, que ha conquistado a los consumidores alemanes.

Volkswagen ha demostrado su dominio en el segmento de vehículos eléctricos en su mercado local, acaparando ocho de los diez modelos más vendidos. Las entregas de VE de la marca en Alemania experimentaron un notable crecimiento del 60.7%, alcanzando las 93,800 unidades. El ID.7, considerado el equivalente eléctrico del Passat, lideró las ventas con 35,000 unidades matriculadas, lo que representa un impresionante aumento interanual del 132%. Este éxito subraya un cambio en las preferencias de los consumidores, que han optado por un modelo más grande y caro en detrimento de las opciones más pequeñas y asequibles de la marca.

El Grupo Volkswagen copó las cinco primeras posiciones de la lista de los VE más vendidos en Alemania, según datos de Ecomento. El ID.7 también cosechó un éxito significativo en el resto de Europa, a pesar de la reducción de incentivos a nivel continental. Vendió 76,600 unidades, un 133.9% más que en 2024. Sorprendentemente, su popularidad no se debe a ser un crossover o un modelo de bajo coste, sino a una combinación de factores que incluyen su autonomía y diseño.

En Alemania, el Volkswagen ID.7 tiene un precio inicial de 54,100 euros para la versión fastback y 54,900 euros para la familiar (long-roof wagon). El modelo base cuenta con un motor trasero de 286 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos. La versión GTX, con doble motor y 340 CV, parte de 63,265 euros y reduce la aceleración a 5.1 segundos, incorporando una batería de 86 kWh (frente a los 77 kWh del modelo base). La versión Pro S, con un solo motor y la batería grande, ofrece una autonomía WLTP de hasta 708 km, situándose entre los vehículos eléctricos con mayor alcance del continente.

El ID.7 se consolida como el familiar eléctrico más vendido en Alemania y Europa. Sin embargo, su reinado podría verse desafiado por la inminente llegada del Zeekr 7GT, que promete mayor lujo, un diseño atractivo y capacidades de carga superiores por un precio similar. A pesar de operar en un mercado que favorece más a los sedanes que a Estados Unidos, Volkswagen apostó fuerte por el ID.7 en Europa.

El fabricante alemán había planeado inicialmente lanzar el ID.7 en EE. UU. en 2024, pero reconsideró su decisión citando el "desafiante clima actual de los VE" y la preferencia del mercado estadounidense por los crossovers, además de la eliminación del crédito fiscal federal de 7,500 dólares. Las tarifas impuestas a los vehículos de fabricación europea tampoco jugaron a favor de su posible llegada.

Las ventas totales de vehículos eléctricos de Volkswagen en Europa el año pasado sumaron 247,900 unidades, impulsadas por el éxito continuado de los modelos ID.3, ID.4 e ID.5. La compañía tiene grandes expectativas para el nuevo ID. Polo, que se lanzará esta primavera con un precio de 25,000 euros. Este modelo eléctrico, basado en el popular Polo, incorporará los avances tecnológicos y de diseño acumulados por VW en la última década, incluyendo más controles físicos en el interior, una demanda solicitada por los usuarios.

Volkswagen busca capitalizar el interés europeo por los hatchbacks eléctricos subcompactos, un segmento donde el Renault 5 ha tenido un notable éxito. La estrategia de VW incluye también una versión crossover del ID. Polo, que adoptará un diseño más convencional, similar al T-Cross.

Además de estos lanzamientos, Volkswagen presentará versiones actualizadas de los ID.3 e ID.4, que adoptarán un diseño más parecido a sus homólogos de combustión (Golf y Tiguan, respectivamente). Se espera una revisión profunda de sus interiores, incorporando controles físicos y abandonando los controvertidos controles táctiles. El ID.7, como modelo más antiguo de la familia ID, también recibirá una actualización de mitad de ciclo, que probablemente incluirá cambios de diseño y funcionalidad para alinearla con la nueva dirección de la marca.

Por otro lado, el VE más vendido del Grupo Volkswagen a nivel continental no proviene de Alemania, sino de su filial checa Skoda. El Skoda Elroq se posicionó como el segundo VE más vendido en Europa en 2025, solo por detrás del Tesla Model Y, e incluso superó a este último en octubre según algunas métricas. La ausencia de un modelo equivalente en la gama de Volkswagen en este segmento de tamaño (entre el ID.4 y el ID. Cross) se percibe como una oportunidad perdida.

El éxito del ID.7 en Alemania subraya la madurez del mercado europeo de vehículos eléctricos y la capacidad de Volkswagen para ofrecer productos que satisfacen las demandas de un público cada vez más exigente, incluso en segmentos de precio más elevados.

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