Peugeot 408 Renovado: Estilo, Eficiencia y Autonomía Mejorada en Bruselas

Peugeot ha desvelado en el Salón de Bruselas la actualización de mitad de ciclo (conocida internamente como "MCA" o "Mid Cycle Action") para su popular modelo 408. Esta renovación trae consigo importantes mejoras estéticas, tecnológicas y, sobre todo, de eficiencia, especialmente notables en las versiones electrificadas.

Rediseño Exterior y Nuevos Detalles

El frontal del Peugeot 408 estrena una parrilla trapezoidal con un diseño más integrado y afinado, adoptando el lenguaje estilístico de otros modelos recientes de la marca como los 3008, 5008 y el renovado 308. Las tomas de aire laterales en el paragolpes no solo realzan su presencia visual, sino que también contribuyen a la optimización aerodinámica, dirigiendo el flujo de aire hacia los pasos de rueda. Este detalle, aparentemente menor, repercute positivamente en la reducción del consumo de combustible y en el aumento de la autonomía, tanto para las variantes híbridas enchufables como para el modelo totalmente eléctrico.

La parrilla presenta un tratamiento cromático a juego con el color de la carrocería. En su diseño central, los elementos están más espaciados para optimizar el flujo de aire, mientras que hacia los laterales se vuelven más densos, aportando mayor presencia visual. Para los que buscan un toque aún más deportivo, el acabado GT incorpora de serie un frontal iluminado.

En cuanto a la iluminación, todas las versiones se benefician de la tecnología Peugeot Full LED en los acabados Style, Business y Allure, mientras que los acabados GT y GT Exclusive elevan el listón con la avanzada tecnología Matrix LED. La oferta de llantas de aleación se amplía con nuevos diseños en tamaños de 17 y 18 pulgadas, y se introducen nuevos y atractivos tonos de carrocería, como el Flare Green.

Interior con Mayor Tecnología y Comodidad

Si bien los cambios en el exterior son evidentes, el interior del 408 también recibe mejoras sutiles pero significativas. Todas las versiones vienen equipadas de serie con el cuadro de instrumentos digital, que ahora presenta nuevos gráficos en 3D. Esta característica es opcional en el acabado GT y estándar en el GT Exclusive, buscando ofrecer una experiencia de conducción más inmersiva y moderna.

Avances en Mecánica e Hibridación

La gama de motorizaciones se mantiene robusta y diversificada para el mercado europeo. La entrada a la familia la marca el Hybrid 145 e-DCS6, una opción mild-hybrid que combina 145 CV de potencia con 230 Nm de par, acoplado a una transmisión automática electrificada de doble embrague.

Le sigue el Plug-in Hybrid 195 e-DCS7, que desarrolla 195 CV combinados. Este sistema une un motor eléctrico de 125 CV (92 kW) con un motor de combustión turboalimentado de 1.6 litros y 4 cilindros que genera 150 CV. La gestión de la potencia recae en una transmisión automática de doble embrague de siete relaciones (e-DCS7).

Peugeot también anuncia la llegada futura de una variante aún más potente, el Plug-in Hybrid 240 e-DCS7, que promete un rendimiento superior para los entusiastas.

La tecnología híbrida enchufable de segunda generación ha sido optimizada. La batería de 17,2 kWh ahora ofrece hasta 85 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP (un aumento de 20 km respecto a versiones anteriores). Los tiempos de recarga son competitivos: tan solo 2 horas y 5 minutos con un cargador de 7,4 kW, o 7 horas y 25 minutos si se utiliza una toma doméstica estándar de 2,3 kW.

El Eléctrico E-408: Mayor Autonomía y Funcionalidad

El Peugeot E-408, la versión totalmente eléctrica, también recibe mejoras sustanciales. Mantiene una potencia de 213 CV (157 kW) y 343 Nm de par, proporcionando una aceleración ágil y una experiencia de conducción dinámica. La batería de 58,2 kWh (55,4 kWh utilizables) que opera a 400 voltios ha sido optimizada para incrementar su alcance. Ahora, el E-408 homologa una autonomía extendida de hasta 456 km en ciclo combinado WLTP, un avance significativo respecto a modelos previos. Stellantis atribuye esta mejora a un trabajo enfocado en la eficiencia general del vehículo, aunque sin especificar los detalles técnicos exactos de las optimizaciones.

Una novedad importante para el E-408 es la incorporación de la función de descarga del vehículo (V2L - Vehicle-to-Load), que permite alimentar o cargar dispositivos externos utilizando la energía de la batería del coche.

Gama y Disponibilidad

En Europa, el renovado Peugeot 408 se ofrecerá en los niveles de acabado Style, Allure, GT y GT Exclusive, además de la versión Business de acceso a la gama. Al igual que su predecesor, la producción se mantendrá en la planta francesa de Mulhouse.

Por el momento, la llegada de este modelo actualizado a mercados como Uruguay no ha sido confirmada por Peugeot Uruguay, y no figura en los planes a corto plazo de la marca para dicho mercado.

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