Toyota Yaris Cross Hybrid: El Primer SUV Híbrido Regional de Toyota Llega a Uruguay

Toyota Uruguay ha abierto la preventa de su esperado Yaris Cross Hybrid, marcando un hito al ser el primer SUV sub-compacto híbrido de producción regional en comercializarse en el país. Proveniente de la planta brasileña de Sorocaba, este nuevo modelo se posiciona como una opción atractiva dentro de un segmento cada vez más competitivo, combinando eficiencia de combustible con la versatilidad y el diseño característicos de Toyota.

El Yaris Cross Hybrid se basa en la plataforma Daihatsu New Global Architecture (DNGA-B), una arquitectura modular que también da vida a otras versiones del Yaris Cross comercializadas globalmente. La configuración que llega a Uruguay, fabricada en Brasil para toda América Latina, se destaca por su sistema de propulsión híbrido autorrecargable. Bajo el capó, encontramos un motor de combustión interna naftero de 1.5 litros atmosférico, que entrega 91 cv de potencia y 121 Nm de torque. Este se complementa con un impulsor eléctrico de 59 kW (equivalente a 80 cv) y 141 Nm de par motor. La potencia combinada del sistema alcanza los 111 cv, gestionados por una transmisión automática e-CVT de variación continua electrónica, que ofrece además un modo manual con seis relaciones virtuales.

En cuanto a sus dimensiones, el Yaris Cross Hybrid presenta una longitud de 4.310 mm, un ancho de 1.770 mm y una altura de 1.655 mm. La distancia entre ejes se sitúa en los 2.620 mm, lo que contribuye a un habitáculo espacioso y a una buena estabilidad. El maletero ofrece una capacidad mínima de 391 litros, y el depósito de combustible tiene una capacidad de 36 litros, un aspecto que algunos usuarios podrían considerar limitado en términos de autonomía. El vehículo cuenta con un despeje al suelo de 210 mm, adecuado para sortear obstáculos urbanos y caminos en mal estado.

El corazón de este SUV híbrido es el motor naftero 2NR-VEX, un bloque de 1.496 cc con ciclo Atkinson, inyección directa, 16 válvulas y sistema de distribución variable VVT-i. Este motor opera de manera eficiente, especialmente en conjunto con el motor eléctrico (MG1), que funciona como generador y propulsor. La batería utilizada es de iones de litio (Li-ion), con un voltaje de 580 V y una capacidad de 4,3 Ah. El sistema híbrido permite al conductor seleccionar entre diferentes modos de conducción: EV (puramente eléctrico), ECO (máxima eficiencia), Power (mayor rendimiento) y Normal. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson con barra estabilizadora, mientras que la trasera emplea un eje de torsión con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y sólidos en el trasero, y la dirección es eléctricamente asistida. La tracción es delantera en ambas versiones.

Toyota ha dotado al Yaris Cross Hybrid con un completo paquete de seguridad y equipamiento. Las dos versiones disponibles, XEi y SE-G, incluyen de serie seis airbags, frenos ABS con EBD y BA, control de tracción (TRC) y estabilidad (VSC), y asistente de arranque en pendientes (HAC). Un destacado es el paquete Toyota Safety Sense, que agrupa avanzadas asistencias a la conducción: control de velocidad crucero adaptativo (ACC), sistema de pre-colisión frontal (PCS), alerta de cambio de carril (LDA), asistente para mantenimiento de carril, alerta de punto ciego (BSM), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y sistema de luces altas automáticas (AHB). La versión XEi ya ofrece ópticas LED delanteras y traseras, encendido automático de luces, espejos exteriores rebatibles eléctricamente, volante multifunción en cuero, climatizador automático digital, instrumental digital con pantalla TFT de siete pulgadas, llave inteligente, cámara de retroceso con guías móviles, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de diez pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, cargador inalámbrico de smartphones y llantas de aleación de 18 pulgadas. La versión SE-G suma detalles como molduras cromadas, tapizados en eco-cuero, techo solar panorámico y un sistema de cámaras 360° para estacionamiento, además de un portón trasero con apertura y cierre eléctricos.

Los precios de lanzamiento son competitivos para el segmento. La versión XEi 1.5 e-CVT tiene un valor de U$S 32.990, mientras que la versión SE-G 1.5 e-CVT asciende a U$S 35.990. Toyota destaca la garantía ofrecida, que puede extenderse hasta 10 años o 200.000 km para el vehículo y 5 años o 140.000 km para la batería híbrida, a través del programa Ayax Value. Entre los puntos a favor, se resaltan su diseño moderno, ser uno de los pocos híbridos del segmento, el completo equipamiento de seguridad y confort, las asistencias a la conducción de serie y los precios competitivos. Como puntos en contra, se mencionan un maletero no de los más amplios, un neumático de auxilio temporal y un depósito de combustible de reducida capacidad que podría limitar la autonomía total.

El Yaris Cross Hybrid se enfrenta a una competencia variada, incluyendo modelos híbridos como el Chery Tiggo 4 Hybrid y el GWM Haval Jolion HEV, así como a SUVs compactos con motorizaciones turbo convencionales como el Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross y Peugeot 2008, entre otros. Su propuesta de valor radica en ser un híbrido accesible y bien equipado, respaldado por la confiabilidad de la marca Toyota.

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