La conversión de vehículos clásicos a eléctricos está experimentando una transformación significativa gracias a la innovadora propuesta de Electric Classic Cars (ECC), una empresa con sede en el Reino Unido y reconocida como el mayor especialista a nivel mundial en este tipo de modificaciones. ECC ha presentado un chasis modular tipo 'skateboard' diseñado específicamente para facilitar la electrificación de camionetas y SUVs de estilo vintage, prometiendo una integración más limpia y eficiente.
Tradicionalmente, la electrificación de coches clásicos ha presentado desafíos considerables. La necesidad de alojar baterías y motores eléctricos en estructuras que no fueron diseñadas para ello a menudo resulta en compromisos, como la división de paquetes de baterías que invaden el espacio del maletero o del habitáculo. Sin embargo, ECC aborda este problema aprovechando la construcción de carrocería sobre bastidor (body-on-frame) que caracteriza a muchos vehículos clásicos, especialmente pickups y SUVs.
La idea central de ECC es reemplazar el conjunto original del chasis y la mecánica de combustión interna por una plataforma EV moderna y modular, manteniendo intacta la carrocería clásica. Este enfoque permite una integración mucho más armoniosa de los componentes eléctricos. El nuevo chasis modular de ECC está diseñado para ser adaptable a una amplia gama de vehículos, con la capacidad de ajustarse a distancias entre ejes que varían desde las 88 hasta las 130 pulgadas. Esto lo convierte en una solución versátil para modelos icónicos como el Land Rover Defender de primera generación, el Ford Bronco o el International Scout, entre otros.
La propulsión de este sistema proviene de dos motores eléctricos de Tesla, que en conjunto entregan hasta 530 caballos de potencia, superando con creces las prestaciones de los motores de combustión originales de la mayoría de los vehículos candidatos. La plataforma incorpora suspensión independiente en ambos ejes, diferenciales de deslizamiento limitado y subchasis trasero procedente del Tesla Model 3. Además, el paquete electrónico incluye sistemas avanzados como control de tracción, vectorización de par y control de descenso de pendientes, mejorando significativamente la dinámica y seguridad del vehículo.
En cuanto al almacenamiento de energía, ECC ofrece dos opciones de paquetes de baterías: una de 56 kWh para vehículos con distancias entre ejes de 88 a 108 pulgadas, y una más grande de 82 kWh para aquellos con distancias entre ejes de 108 a 130 pulgadas. Aunque no se han especificado cifras de autonomía, es previsible que varíen considerablemente según el modelo y su eficiencia. Un punto a destacar es que ambos paquetes de baterías son compatibles con carga rápida en corriente continua (DC).
ECC es consciente de que la incorporación de componentes de suspensión del Tesla Model 3 limita las capacidades todoterreno extremas, y posiciona su chasis como ideal para transformar vehículos clásicos en máquinas con un excelente rendimiento en carretera y aptas para incursiones ligeras fuera del asfalto. Las estimaciones de aceleración sugieren que los vehículos equipados con este chasis podrían alcanzar las 60 millas por hora (aproximadamente 96 km/h) en menos de cuatro segundos, gracias a la considerable potencia disponible.
Si bien los detalles sobre el precio aún no se han revelado, ECC planea comenzar a distribuir estos chasis prefabricados a talleres de 'restomod' (restauración y modificación) en todo el mundo, incluyendo Estados Unidos. Desde su fundación en 2015, ECC se ha ganado una sólida reputación por sus conversiones de alta calidad, habiendo transformado modelos tan diversos como el Volkswagen Beetle original, Mini, Land Rover Defender, Range Rover, Porsche 911 y hasta un Ferrari Testarossa.
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A favor
- Facilita la conversión de vehículos clásicos a eléctricos.
- Plataforma modular y adaptable a diferentes modelos.
- Potencia de hasta 530 hp con motores Tesla.
- Integración limpia de componentes eléctricos.
- Capacidad de carga rápida DC.
- Mejora del rendimiento y la dinámica del vehículo clásico.
- Preserva la estética original del vehículo.
En contra
- Capacidades todoterreno extremas limitadas debido a componentes de suspensión.
- Precio aún no revelado, potencialmente elevado.
- Autonomía variable dependiendo del vehículo y paquete de batería.
Equipamiento y Especificaciones
- Chasis modular tipo 'skateboard'.
- Motores duales Tesla con hasta 530 hp.
- Tracción integral.
- Suspensión independiente delantera y trasera.
- Diferenciales de deslizamiento limitado.
- Subchasis trasero de Tesla Model 3.
- Sistema electrónico con control de tracción, vectorización de par y control de descenso.
- Opciones de batería: 56 kWh y 82 kWh.
- Compatibilidad con carga rápida DC.
Adaptabilidad y Compatibilidad
- Compatible con distancias entre ejes de 88 a 130 pulgadas.
- Ideal para camionetas y SUVs con construcción body-on-frame (ej. Land Rover Defender, Ford Bronco, International Scout).
- Permite retener la carrocería clásica original.
Rendimiento y Uso
- Aceleración estimada de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos.
- Diseñado para un excelente rendimiento en carretera.
- Capaz de realizar incursiones ligeras fuera del asfalto.
- Opcional: Aire acondicionado.
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